La Ford Motor Company fue fundada en 1903. En 1959 la empresa había vendido 50 millones de vehículos. Con los vehículos de Ford sigue evolucionando también lo hicieron los motores. En 1965 la compañía introdujo el Ford 300. El 300 es un motor de seis cilindros que, con los años, siguió siendo ajustado y manipulado para ofrecer a los consumidores la máxima eficiencia y el poder. Ford utilizó el 300 en diferentes capacidades desde hace 31 años. 1965-1972

El primer modelo de la Ford 300 durado siete años y tenía un carburador de un barril. Tenía un golpe de agujero de 4,0 por 3,98 pulgadas. Tenía una relación de compresión de 8,9. La potencia máxima en la primera generación de la 300 fue de 170 a 3.800 rpm. El par máximo es 283 libras-pie a 1.600 rpm. El orden de encendido de los cilindros es de uno, cinco, tres, seis, dos y cuatro. Este orden de encendido sigue siendo el mismo para toda la vida útil del motor.
1973-1974

La segunda generación del motor de 300 sólo tuvo lugar entre 1973 a 1974. También sólo tenía un carburador de un barril. La potencia máxima de esta generación, en realidad bajó a 101 en 3000 rpm. El par cayó a 223 libras-pie a 1.600 rpm. La carrera de perforación se mantuvo en 4,0 por 3,98 pulgadas. La relación de compresión es 8,0.
1975-1977

La relación de compresión en la tercera generación se mantuvo igual que la generación anterior a 8.0. La carrera de perforación se quedó en el 4,0 por 3,98 pulgadas. Tenía un carburador de un barril. Tenía una potencia máxima de 120 a 3.400 rpm y un par máximo de 223 libras-pie a 1.600 rpm.
1978-1986

La potencia máxima en el cuarto generación varió entre 101 al 120 a 3.000 rpm a 3.400 rpm. La cuarta generación del 300 tuvo un par máximo de 223 libras-pie a 1.600 rpm. Fue la última generación de la Ford 300 que cuentan con un solo carburador. Tenía un golpe de agujero de 4,0 por 3,98 pulgadas y una relación de compresión de 8,0.
1987-1993

La quinta generación de la Ford 300 debutó en los vehículos de Ford en 1987 . Fue la primera generación que cuentan con inyección electrónica de combustible. Tenía una relación de compresión de 8,8 y una carrera de taladro de 4,0 por 3,98 pulgadas. Tenía una potencia máxima de 145 a 3.400 rpm y un par máximo de 265 libras-pie a 2.000 rpm.
1994-1996

La última generación del Ford 300 también contó con la inyección electrónica de combustible. Se tenía una potencia máxima de 150 a 3.400 rpm y una relación de compresión de 8,8. El modelo final de los 300 tenía 260 libras-pie a 2,000 rpm de torque. Al igual que el resto de los modelos, la carrera de perforación del modelo final fue de 4,0 por 3,98 pulgadas.