650 modelos de Yamaha abarcó varias décadas, y vieron una gran cantidad de mejoras técnicas. A partir de los modelos XS, desarrollado en 1969 para copiar diseños británicos, a la innovadora XJ Maxim, que hizo su debut en 1980, cada variante representa un esfuerzo para atraer a los aficionados al motociclismo de todas las edades y preferencias. XJ 650 Maxim

650 Maxim fue vendido en 1981. Su motor de cuatro cilindros genera 71 caballos de fuerza a 9,400 revoluciones por minuto y tenía un doble árbol de levas con dos válvulas por cilindro. Tenía un orificio 66 milímetros y 52,4 milímetros accidente cerebrovascular con una relación de compresión de 9,2 a uno. El Maxim utiliza una transmisión de cinco velocidades y una transmisión por cardán. Esta motocicleta puede completar un cuarto de milla en 12,6 segundos y alcanzar 107 millas por hora. Tenía una velocidad máxima de 120 kilómetros por hora. Los frenos delanteros utilizan un solo disco de 300 mm, mientras que la parte trasera utiliza frenos de tambor.
XS 650 Special II

II Especial hizo su debut en Estados Unidos en 1980. El motor de dos cilindros en paralelo genera 50 caballos de fuerza a 7,200 revoluciones por minuto. El motor tenía un solo árbol de levas con dos válvulas por cilindro. Tenía un diámetro de 75 mm y un 74 mm de carrera, junto con una relación de compresión de 8,4 a uno. Se utiliza una transmisión de cinco velocidades con transmisión por cadena. La suspensión delantera horquilla telehidráulica, mientras que la parte trasera tenía un tenedor brazo oscilante con amortiguadores ajustables.
XS 650

La XS 650 se produjo en 1975 . El motor de dos cilindros en paralelo genera 50 caballos de fuerza a 6,000 revoluciones por minuto. El árbol de levas solo tenía dos válvulas por cilindro y una relación de compresión de 8,4 a uno. El orificio fue de 75 mm, mientras que la carrera era 74 mm. El motor también utiliza una transmisión de cinco velocidades con transmisión por cadena. La suspensión delantera utiliza horquillas telescópicas, mientras que las horquillas oscilantes se utilizaron para la suspensión trasera. Discos individuales 267mm con una pinza de pistón componen el sistema de frenos delantero, mientras que un sistema de tambor estaba en el lugar para la parte trasera.