El vehículo utilitario deportivo, o SUV, minivan y han bloqueado los cuernos en una batalla por la supremacía en el mercado desde hace más de dos décadas. La creciente popularidad de los SUV a mediados de la década de 1990 casi deletreado doom para la minivan hasta un híbrido de tipo apareció a mediados de la década de 2000 como el SUV crossover. Las acciones de cruce tanto las características de los SUV y minivan. Minivan

El monovolumen basado en el coche de pasajeros debutó en 1984 con el Dodge Caravan, que fue pionera en puertas correderas a ambos lados y características de seguridad como los airbags. Tenía un perfil bajo, similar a los coches de pasajeros y posee características de manejo similares. La caravana se sigue produciendo hoy en día, de acuerdo con edmunds.com.
SUV

El Ford Explorer popularizó el vehículo utilitario deportivo a principios de 1990 con un robusto camión vehículo de base que ofrece comodidades de estilo minivan. Se siguió el International Scout más utilitaria, Toyota Land Cruiser, Chevy Blazer y Ford Bronco SUV. El Explorer, junto con las importaciones posteriores japoneses como el Honda CR-V y Toyota RAV4, era atractivo para los consumidores debido a su amplio espacio. La Honda y Toyota SUV en última instancia rivalizaron el Explorer debido a su estilo más deportivo, de acuerdo con edmunds.com.
SUV contra Minivan

En 2000, el SUV era importante competidor del minivan. El SUV poseía miradas masculinas y las capacidades de cuatro ruedas motrices. Los precios base no son muy diferentes. A 2009 Chrysler Town & Country minivan, por ejemplo, comienza en alrededor de $ 28.000, mientras que el Ford Explorer 2009 comienza en los $ 31.000. Minivans, como el Town & Country, tuvieron la ventaja en la eficiencia del combustible de 17 millas por galón en ciudad y 24 en la carretera, mientras que el Explorador de 2009 obtiene 14 a 20 millas por galón, según leftlanenews.com.

Diferentes Características

El 2009 Chrysler Town & Country se encuentra en una distancia entre ejes 121.2 pulgadas y es alimentado por un 3,8 o 4 litros V-6. El Ford Explorer, impulsado por un V-6 o V-8, es más compacto con una distancia entre ejes de 113.7 pulgadas. A diferencia de la Town & Country, el Explorer puede ir fuera de la carretera, con cuatro ruedas motrices, según allpar.com.
Frumpiness

problema de la minivan es la percepción . Parece anticuado y no es el estigma de ser un vehículo suburbano suave que nunca superó el "Baby on Board" signo moda se encuentra en minivans en la década de 1980. Sin embargo, la minivan es más práctico que las SUV para la mayoría de los conductores. Pocos habitantes de los suburbios en coche fuera de la carretera, por lo que la robustez del SUV superfluo.
El Crossover

Es demasiado pronto para decir si el cruce es la mejor respuesta a la camioneta frente minivan cuestión. La sabiduría convencional es que si un comprador no puede elegir entre un SUV y monovolumen, el compromiso puede ser un cruce. El crossover cuenta con cualidades de turismos de construcción monocasco, economía de combustible y la suspensión trasera independiente. La GMC Acadia, BMW X3, Ford Escape y Nissan Rogue son la nueva generación de este tipo de vehículos, de acuerdo con edmunds.com.
Volver al pasado

La ironía es el cruce más cercano a la camioneta tradicional, combinando lo mejor de la minivan y SUV: cuatro puertas, motor delantero convencional, un amplio espacio de carga trasera y detalles interiores. Camión como del cruce superior distancia al suelo y las cuatro ruedas motrices son las mejoras naturales en la camioneta, según intellichoice.com.