inventor Nikola Tesla recibió la primera patente para un tipo de indicador de velocidad que se basa en un indicador de rotación del eje de velocidad en 1916. Pero Arthur P. Warner, el fundador original de las muchas encarnaciones de Warner Electric, afirma que los derechos de la primera invención de un velocímetro para el automóvil. Warner Electric aún presta servicios a la industria del automóvil, proporcionando los embragues y frenos industriales, junto con sensores, interruptores y sistemas de tensores. Historia Antigua

Los primeros indicadores de velocidad se remontan a los primeros viajes del hombre. Desde que el hombre comenzó la aventura y los viajes, que ha buscado y encontrado formas ingeniosas para registrar sus datos de viaje. Marcas de ruedas en carros romanos ayudaron a principios de estimar distancias de viaje y las velocidades medias contando las revoluciones de las ruedas. Textos chinos del siglo III hablan de un tambor que ayudó a los chinos determinar distancias de viaje. Cada vez que el tren de engranajes del mecanismo de China, impulsado por la rueda del carro mecánico, golpeó a una marca determinada después de viajar una distancia determinada, un brazo le golpeó la cara del tambor. Cristóbal Colón había marineros utilizar una línea anudada con nudos espaciados uniformemente a intervalos específicos para ayudar a determinar la velocidad de Columbus naútico - de ahí el término "nudos" cuando se habla de la velocidad del barco. Los marineros se arrastre la línea ponderada, con nudos en el agua. Los marineros contaban los nudos disponibles dejan en un período determinado para determinar la velocidad de la nave.
Cut-Meter al velocímetro

Arthur P. Warner, titular de más de 100 patentes - de acuerdo con el sitio web de Warner Electric - inventaron un dispositivo de medición de velocidad para herramientas de corte industrial, llamado el corte metros. A continuación, adaptado esta tecnología para el automóvil. Existen diferentes tipos de velocímetros estaban a disposición de los fabricantes de automóviles, por lo que Warner AP iniciaron una campaña de marketing para promocionar su velocímetro para el público. De acuerdo con el Cómo se hace sitio web, de Warner "el diseño tuvo un éxito considerable." Después del final de la Primera Guerra Mundial, el Instrument Company Warner puso nueve de cada 10 los velocímetros de los automóviles.
First Automobile Velocímetro

En 1901, el Oldsmobile Curved Dash Runabout vino equipado con un velocímetro mecánico. Overland y Cadillac fueron los siguientes en ofrecer velocímetros en sus automóviles y poco después, velocímetros se ofrecieron como opciones instaladas de fábrica en la mayoría de los coches producidos. Estos primeros velocímetros eran difíciles de leer y no tenía la iluminación para la noche. Cables de accionamiento accionados primeros velocímetros al unirse a cualquiera de la parte posterior de la transmisión o las ruedas delanteras del automóvil.
Mecánica y velocímetros electrónicos

No fue hasta cerca de 1920 velocímetros mecánicos integrados en la caja de la transmisión en sí. Este diseño se prolongó desde 1920 hasta el 1976 de fabricación británica Aston Martin Lagonda llegó a la escena con el tablero electrónico por primera vez y el velocímetro digital. Dado que estos coches sólo se producen una vez por semana, las primeras entregas no se produjo hasta 1979 en Europa y en 1982 en los Estados Unidos.