El 1956 Ford Fairlane es un vehículo diversa debido a sus múltiples opciones disponibles de la fábrica. La opción de colocar un bloque pequeño motor V-8 en un vehículo de tamaño medio emocionado "reductores" y entusiastas en la década de 1950. La posibilidad de pedir cualquier tamaño de motor en los estilos de carrocería disponibles del Fairlane, incluyendo el convertible, significaba que los compradores podrían tener el rendimiento y estilo. Motor

El 1956 Ford Fairlane venía con una selección de cuatro tamaños de motores. El más pequeño era el 223 pulgadas cúbicas, motor de seis en línea, que produce 145 caballos de fuerza a 4.200 rpm y se utiliza una relación de compresión relativamente baja de 6,6 a 1. El siguiente paso fue el V-8 de 272 pulgadas cúbicas, que produce 173 caballos de fuerza a 4.400 rpm. Este motor utiliza un carburador de dos gargantas para la toma de aire y para producir energía. El tercer motor era un 292 pulgadas cúbicas V-8, configurado, ya sea con 200 o 202 caballos de fuerza. El más grande de los motores de Fairlane fue el V-8 de 312 pulgadas cúbicas, que produce 215 caballos de fuerza o 225, dependiendo de las opciones solicitadas con el vehículo.
Transmisión
< p> La transmisión estándar disponible en el 1956 Ford Fairlane era un manual de tres velocidades, proporcionando una relación de 3,89 a 1 de engranajes. El "Ford-O-Matic" transmisión automática estaba disponible como opción y ofrece una relación de 3,22 a 1 equipo.
Peso

El peso del Ford Fairlane varía mucho entre los estilos de carrocería. El peso en vacío aproximado del Fairlane es de entre 3.100 y 3.400 libras.
Dimensiones

El Fairlane tiene una longitud total de 198.5 pulgadas y una distancia entre ejes de 155.5 pulgadas. La distancia entre ejes se mide como la distancia entre los ejes delantero y trasero del vehículo. La altura del vehículo es de aproximadamente 62 pulgadas y el ancho es de 76 pulgadas de defensa a defensa.
Suspensión

El 1956 Ford Fairlane viene con frenos hidráulicos en las cuatro ruedas montadas de ballestas semi-elípticas en los muelles traseros y la bobina en la parte delantera.