El bloque del motor D1VE era una parte de la historia del automóvil. Ford produjo el motor para los motores de la serie 385 en la década de 1970. Esta serie de motores se caracteriza por su alto rendimiento y diseño de gran alcance, y Ford utiliza los motores en los coches deportivos y camiones. Ford produjo el bloque del motor D1VE después de los diseños C8VE y D0VE del bloque del motor. D1VE Información Bloquear

D1VE tenía una línea de tiempo de producción entre 1971 y 1978. Ford lanzó varias versiones del motor D1VE, incluyendo D1VE A2A, D1VE AB y D1VE A2B. Para identificar el modelo del motor de bloque, quitar el cárter de aceite para encontrar el número de modelo. Ford utiliza el bloque D1VE de fundición con cualquiera de los modelos con motor de 429 ó 460, sin embargo, lo hacen a su diseño eficiente, el bloque del motor D1VE podría acarició alcanzar 550 centímetros cúbicos de desplazamiento
D1VE Block Design. Características

En comparación con algunos de los otros Ford 385 motor de serie que tenía un edificio principal de cuatro tornillos, los modelos D1VE bloque del motor ofrecido por un edificio principal de dos tornillos. El bloque motor de fundición D1VE utiliza un cigüeñal de hierro fundido, sin embargo, en algunos casos la D1VE Ford equipado con un cigüeñal diferente para lograr un mayor tamaño 460 centímetros cúbicos. Bloques de motor D1VE-A2A tenían un carril estrecho pan, mientras D1VE-AB y D1VE-A2B ofrecieron un carril sartén amplia.
385-series Engine Bloque Producción

Ford fabrica el bloque del motor 385 de la serie de tres maneras diferentes: el estándar, el Cobra Jet y el Boss 429. Ford produjo el bloque del motor del D1VE a su Flatrock, Michigan, planta. Esta planta utiliza el código de identificación de MCC en sus motores. Otras plantas de Ford que producen bloques de motor 385 de la serie fueron el CCP o Cleveland, Ohio, la planta, y el DIF, o el Dearborn, Michigan, planta. Ford inicialmente produjo la serie de motores en la planta de Dearborn, la producción se trasladó a Flatrock y, a finales de 1970 Ford se trasladó la producción del bloque del motor 385 de la serie a la planta de Cleveland.
Motor Modelo


Ford utiliza el bloque del motor D1VE en sus motores de 429 y 460. El 429 Cobra Jet ofreció grandes cabezas de los cilindros que medían 2,08 pulgadas durante la ingesta y 1,66 pulgadas en escape. El motor tenía un diámetro por carrera de 4,38 por 3,59 pulgadas. El motor también tenía una relación de brazo de acero estampado 1.72-a-1 del eje de balancín. Ford utilizó Rochester Quadrajet carburadores en el motor. El motor más grande 460 tenía un diámetro por carrera de 4,38 por 3,85 pulgadas. La válvula de admisión mide 2,08 pulgadas y la válvula de escape mide 1,66 pulgadas. La potencia de salida, antes de 1973, fue de 365 caballos de fuerza, después de 1972 se situó entre 210 y 275

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