General Motors introdujo el motor de 3.900 en 2003. El 3.9-litros V-6 tiene una nueva característica que permite que el motor funcione en la mitad de sus cilindros a velocidades más bajas, lo que mejora la economía de combustible y reducir las emisiones sin sacrificar potencia. El motor fue utilizado por primera vez en el año modelo 2005, en los vehículos de GM, como Malibu y el Impala de Chevrolet. Desplazamiento bajo demanda

El 3900 fue el primer motor de GM con el desplazamiento de la demanda. El 3900 puede funcionar con tres cilindros durante la mayor parte de manejo de rutina. Automáticamente cambia seis cilindros cuando sea necesario, como pasar a otro vehículo en una carretera. GM dice que el sistema mejora la economía de combustible en un 8 por ciento en los motores sin DOD.
Variable Valve Timing

El 3900 también cuenta con sincronización variable de válvulas, lo que GM dice que mejora el torque en todas las velocidades. El 3900 llega a 240 caballos de fuerza a 5.900 rpm o revoluciones por minuto. La distribución variable permite que el motor alcance el 90 por ciento de los valores de par máximo a tan bajo como 1.800 rpm hasta un máximo de 5.800 rpm, lo que GM dice que también ayuda a reducir las emisiones y aumentar el ahorro de combustible. Relación de compresión del motor es 9.8:1.

Otras características

El motor de 3900 tiene un doble camino, el colector de admisión activo que gestiona el flujo de aire para mejorar la potencia y par motor. Según GM, la función había sido antes sólo estaban disponibles en los coches de lujo europeos. El motor también tiene un control de acelerador electrónico que elimina la conexión física entre el acelerador y el acelerador del motor, lo que permite una aceleración más precisa y mejor economía de combustible.