fusibles de corriente eléctrica a muchas partes de su 2002 Chevy Tahoe. Mientras que el alternador y la batería son las principales fuentes de electricidad, los fusibles actúan como sistemas de suministro. Fusibles vienen en diferentes concentraciones actuales. Un fusible que es demasiado débil para soportar la corriente eléctrica que pasa a través de él se rompe, causando una interrupción en el flujo y por lo tanto un problema con cualquier componente de la mecha fue la entrega de electricidad a. El mal funcionamiento es probable que sea menor, como las luces del tablero no funciona o la radio no se enciende. Cosas que necesitará
Fusible Fusible extractor
probador
multímetro
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localizar los paneles de fusibles en el 2002 Chevy Tahoe. El panel principal es el interior del coche, en el lado del tablero de instrumentos al lado de la rueda de dirección en caso de una cubierta de plástico. El panel de fusibles del secundario es bajo el capó en el lado del conductor, de nuevo por lo general bajo una cubierta.
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Saque los fusibles, ya sea con los dedos o con el extractor de fusibles de plástico dentro de la caja de fusibles. Inspeccione cada fusible para escapadas obvias. Reemplace los fusibles rotos con nuevos fusibles de un calibre apropiado. El diagrama de la parte posterior de la cubierta del panel muestra qué calibre de fusible que se necesita para cada ubicación del fusible y lo que apoya que se fusionan.
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Use un probador de fusible para comprobar los fusibles. Conectar a tierra el probador a un metal neutro, tal como un perno o una placa de metal. Gire la llave en el contacto y presione la punta del tester a cada extremo del metal de los fusibles. Si el bulbo del probador no se enciende, el fusible está roto y necesita ser reemplazado.
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Compruebe los fusibles con un multímetro. Un multímetro es una herramienta multi-propósito que pone a prueba la tensión en los componentes eléctricos, tales como la batería y el alternador. Conecte a tierra el multímetro, gire la llave en el encendido a la posición "On" y toque final a cada fusible en turno. Si el multímetro no muestra la lectura, el fusible está roto y necesita ser reemplazado.