En 1971, el gobierno de EE.UU. legalizó convertidores catalíticos para reducir las emisiones de cuatro tipos de vehículos: hidrocarburos, óxidos de nitrógeno (NOx), monóxido de carbono (CO) y dióxido de carbono (CO2). En 1990, la Ley de Aire Limpio de Estados Unidos faculta también a la Oficina de Transporte y Calidad del Aire --- una rama de la Agencia de Protección Ambiental --- para hacer cumplir las normas federales de Estados Unidos. Los convertidores catalíticos que no cumplen con estándares de la EPA están en contra de la ley, y punto. Restricciones de clase
Según el gobierno, todos los vehículos y sus emisiones se dividen en categorías.

A los efectos de la regulación, las restricciones de emisiones se están equipados con las clasificaciones de vehículos. En 2005, la EPA modificó normas de emisiones, tanto en las clases de peso de automóviles y camiones según Clasificación de peso bruto del vehículo (GVWR). Por ejemplo, las normas de la EPA abarcan tres categorías generales de vehículos: los vehículos ligeros y camiones ligeros pesan hasta 8.500 libras. Vehículos pesados ​​pesan entre 8,501 libras. y 26.000 libras. Los vehículos también se definen de acuerdo a las categorías: emisiones de vehículos de bajas emisiones transitoria (TLEV), vehículo de bajas emisiones (LEV), vehículo de ultra bajas emisiones (ULEV), o un vehículo de cero emisiones (ZEV). Debido a la prevalencia y diversos estilos de vehículos en los Estados Unidos, la EPA usa el peso para comenzar el proceso de definición de estándares para todos los vehículos que circulen por las carreteras de Estados Unidos.
Certificaciones de compatibilidad
Compruebe el código de fabricante de convertidores de edad antes de instalarlos.

Todo nuevo aprobado por la EPA catalizadores deberán estar etiquetados y garantizados por cinco años o 50,000 millas (echa un vistazo a "Lo que debe saber ..." en Recursos de códigos). Los consumidores pueden desplegar (o usado) convertidores de "recambio", pero estos deben tener la misma garantía. Esta es la forma de asegurar la integridad del convertidor, independientemente del vehículo que se le atribuye la EPA. Dicho esto, los consumidores deben ser conscientes de que no todos los convertidores son necesariamente compatibles con todos los modelos de vehículos. Hay cuatro factores que determinan qué tipo de catalizador cumple con las normas EPA: año de su vehículo, marca y modelo, así como su tipo de motor

Restricciones por clase
EE.UU. Código 40, Parte 86 divide a las normas de emisión por año modelo para diferentes clases de vehículos: motos, coches y camiones ligeros a pesados ​​--- regulaciones de emisiones se remontan a 1978. Además, los vehículos requieren diferentes tipos de convertidores catalíticos --- hay dos tipos: de doble cama y tres vías: --- según su año de producción. Cuando el gobierno endureció las normas sobre emisiones, los fabricantes equipan modelos de 1980 a 1981 con los "tres vías" catalizador. De hecho, las normas de la EPA para camiones ligeros se dividen en tres categorías basadas en modelos de los años. "Nivel 0" se aplica a los camiones producidos entre 1981 y 1993. "Tier 1" se aplica al año de producción 1994-1999. A partir de 2010, "vehículos de combustible limpio" abarca camiones fabricados a partir de 1999 hasta la actualidad --- ver "Código de los EE.UU. Parte 86" en las referencias de la ley que se aplica a usted. No necesita un consumidor preocuparse por estas restricciones si el catalizador se warrantied originalmente y es compatible con su vehículo.