Una barra estabilizadora, también conocido como una barra estabilizadora, es una sencilla pero crucial, dispositivo, que reduce la cantidad de balanceo de la carrocería, o pobre, que experimenta un vehículo en las curvas. La barra estabilizadora es una pieza delgada, tubular de metal atornillada a la suspensión en cada lado del coche, ya sea en la parte delantera o la parte posterior y, a menudo ambos. Algunos vehículos sólo están equipados con una barra estabilizadora delantera. Un enlace de barra estabilizadora conecta el extremo de la barra a la propia suspensión. Estos enlaces pueden llegar a ser roto o dañado, lo que afectará negativamente al manejo del vehículo. Pobre o manejo impredecible

Barra estabilizadora roto o dañado puede hacer que el vehículo se maneja mal, sobre todo si el enlace de barra estabilizadora está roto. Si se rompe, entonces la barra estabilizadora no está conectado al chasis correctamente y no evitará que el vehículo se incline en un rincón. Su vehículo se inclina más en las curvas si el enlace está roto. Si el enlace está dañado o el casquillo para el vínculo está dañado o falta, el manejo puede sentirse nervioso.
Ruidos no habituales

Otro síntoma de un vínculo barra estabilizadora dañado puede ser ruidos anormales causados ​​por el enlace. Si el enlace está roto, entonces ese extremo de la barra estabilizadora es libre para quedar suelto independientemente de la suspensión y el chasis. Puede causar sonajeros y los clics que se mueve alrededor y golpea contra el vehículo a medida que circula alrededor de las esquinas. También puede haber un "chasquido" audible o "click" sobre la marcha sobre los baches y la barra estabilizadora se mueve excesivamente. Si el buje en el enlace final está dañado o falta, se puede producir el mismo síntoma y causa traqueteo y ruido inusual.
Apariencia

Otro síntoma de un balanceo enlace roto barra está determinada por una inspección visual, que es también la mejor manera de juzgar si hay un problema con el enlace y no algún otro componente en la suspensión. Si el enlace está roto, no se puede conectar a la suspensión en un extremo o no se puede unir a la barra estabilizadora en el otro extremo. Si el casquillo está dañado o falta, entonces esto también será evidente en una inspección visual. Cada extremo del enlace tiene una serie de casquillos, arandelas y tuercas que sujetan el enlace de la barra estabilizadora en un extremo y la suspensión en el otro extremo. Si el vínculo se rompe, tendrá que ser reemplazado. Si los cojinetes están rotas o faltantes, estos tendrán que ser sustituido también.