El Detroit Diesel Corporation, fundada en 1937 por General Motors, fue originalmente conocida como la "División de Motores Diesel Detroit." Su primer producto fue el motor de la serie 71. El 8.2L Detroit Diesel Engine, también conocido como el "Pincher combustible", se introdujo en la década de 1980. Se encuentra principalmente en la línea B de la serie GMC de autobuses comerciales y escolares. Desarrollo

El 8.2 litros "Pincher combustible" fue el primer motor de cuatro tiempos que Detroit Diesel introdujo en el mercado. El motor inicial lanzado tenía algunos problemas en la parte operativa. Su par de la cabeza no se logró correctamente debido a sus pequeños tornillos de cabeza y el bloque del motor se realiza mediante una plataforma de bloque abierto que ha creado problemas con sus juntas de cabeza durante el recalentamiento. Estos problemas se resolvieron en los años siguientes, y una variante del motor diésel turboalimentado también fue puesto en libertad.
Rendimiento

La base 8.2L Pincher combustible es un motor de aspiración natural con un desplazamiento de 500 pulgadas cúbicas. Su producción bruta nominal es de 165 caballos de fuerza a 3.000 rpm y tiene un peso en seco de 1.096 libras. Tiene un diámetro por carrera de 4,25 por 4,41 pulgadas. Por otro lado, la Pincher combustible turbocompresor tiene una producción bruta de 205 caballos de fuerza a 3000 rpm, y tiene un peso en seco de 1.121 libras. Ambos motores son capaces de producir hasta 495 libras-pie de torque, dependiendo de su uso. También se hicieron con un filtro de doble flujo total de aceite, un filtro de aceite combustible y un filtro de aceite combustible. El sistema de refrigeración se compone de un filtro de aire, un gobernador y un ventilador. Ambos motores también vienen de serie con un motor de arranque y un radiador de aceite.
Piezas de repuesto y Precios
piezas de repuesto
y kits de reparación están ampliamente disponibles para el 8.2 L Detroit Diesel Engine. Hoy en día, un kit reconstructor completa puede costar alrededor de $ 1,600, mientras que un nuevo turbocompresor puede costar alrededor de $ 360. Otras piezas del motor también están disponibles, incluyendo los sistemas de combustible, sistemas de refrigeración y de escape y sistemas de lubricación. A partir de 2010, un 8.2L Detroit diesel usados ​​o remanufacturados puede costar alrededor de $ 2.000 a $ 4.000 dependiendo de su condición.