Ford introdujo su 351 pulgadas cúbicas o 5.8 litros , 90 grados , el motor V8 de bloque pequeño en 1962 como un reemplazo para el motor Y- bloque. También se conoce como el Windsor , ya que se produjo por primera vez en una planta en Windsor , Ontario , Canadá. El 351 Cleveland, una variante de este motor, se introdujo en 1969 y fue utilizado en coches de alto rendimiento de Ford a través de la década de 1970 . Múltiple de Admisión

colectores de admisión se encargan de distribuir uniformemente la mezcla de combustión de aire a cada puerto de entrada en la culata del motor. Esto es necesario para maximizar la eficiencia y el rendimiento del motor . El colector de admisión también funciona como un soporte para el cuerpo del acelerador , el carburador , inyección de combustible , y otros componentes del motor . Cuando el colector se conecta a estos componentes, los tornillos tienen requerimientos de torque específicos.
Torque

" par" se refiere a la fuerza necesaria para girar un objeto , en este caso una tuerca o un tornillo , en torno a un eje o pivote. Usted puede pensar que es una vuelta de tuerca . Fabricantes establecen especificaciones para sus componentes , tales como especificaciones de torque , que se expresan en libras-pie . Para asegurar la estabilidad del motor , los pernos del motor se deben apretar o atornilladas a una cierta especificación peso bajo las instrucciones del fabricante .

Especificaciones

En este motor, el consumo de múltiples tornillos a la culata con 24 libras-pie de torque . Los tornillos que unen la caja del termostato y el colector de admisión requieren 13,5 libras-pie de torque.