Un motor diesel common rail utiliza una sola línea de combustible, similar a los motores de gasolina convencionales, y cada inyector viene de la línea de combustible solo para alimentar de combustible diesel de un cilindro específico del motor para cada cilindro tiene su propia de suministro de combustible independiente de los demás, a diferencia de los sistemas convencionales de gasolina que utilizan un colector de admisión. Hay un número de problemas que pueden surgir con el uso de un common rail inyector diesel, y algunos de éstos se basan en el diseño de los inyectores, mientras que algunos son inherentes al sistema de common rail y deben ser superadas para que el sistema de a trabajar. Material de Fatiga

La fatiga del material puede ser un problema con un inyector de guía común de combustible debido al hecho de que las piezas de trabajo individuales están produciendo mucho más trabajo que la pieza de metal promedio de un automóvil o camión. Inyectores common rail están sujetos a altas temperaturas, alta tensión y decenas de miles de veces más ciclos de trabajo que algo así como el engranaje del distribuidor. La fatiga del material puede causar que los inyectores al fracaso.
Micro Fracturas

fracturas Micro puede causar fugas y las caídas de presión no deseados que pueden conducir los inyectores diesel common rail a fallar. Usando el material que ha sido debidamente magnafluxed e inspeccionado por los puntos de falla interna puede reducir la posibilidad de microfracturas.
Corrosión y problemas de crudo pesado

motores common rail que se utilizan en aplicaciones marinas o el uso regular de la carretera en las zonas donde la humedad y la sal del camino son un problema también están sujetos a la corrosión. Por esta razón, los inyectores Common Rail pueden fallar si no se tratan adecuadamente para resistir la corrosión, o salvo que el combustible está debidamente certificado para contener pequeñas cantidades de materiales corrosivos de azufre y agua, entre otros.