Un sistema de transmisión del vehículo distribuye velocidad y par de otros componentes del vehículo a través de relaciones de transmisión. Un acoplador de rueda libre se utiliza en sistemas de transmisión para ayudar a la distribución de combustible del motor de control y prevenir el daño que puede ocurrir cuando un vehículo se ejecuta sin un embrague. Función

Un acoplador de rueda libre, también referido como un embrague de rueda libre, se desacopla el eje de transmisión desde el eje accionado si el eje impulsado está girando a una velocidad más rápida que el eje de transmisión. Cuando un operador retira el pie del pedal del acelerador, las ruedas en movimiento puede impulsar el motor a un aumento de la RPM. En un motor de dos tiempos, que se basa en el combustible y el aceite para la lubricación, la escasez de combustible durante esta mayor velocidad puede causar menos aceite para llegar a los cilindros, lo que a su vez puede aprovechar pistones y causar daños en el motor.

Diseño

de rueda libre acopladores se compone de dos discos de resorte que contienen dientes de sierra. Dientes de sierra en el lado de la pareja disco de eje de transmisión con los dientes del disco de eje accionado, lo que permite tanto para girar a la velocidad síncrona. Si el disco gira sobre el eje de transmisión se detiene o ralentiza, los dientes del eje impulsado deslizan sobre los dientes del disco de unidad, lo que permite la rotación completa para continuar.

Beneficios

El acoplador de rueda libre actúa como un dispositivo de embrague, lo que permite a los engranajes cambian en un vehículo de transmisión manual sin la necesidad de que el operador presione el pedal del embrague. El exceso de correr acopladores permiten una mejor eficiencia de combustible en los motores con carburador, asegurando que el motor recibe el flujo de combustible suficiente.