La capacidad de detener rápidamente es una característica de seguridad más importante de un vehículo. Los frenos de disco de transferencia de energía desde el sistema de freno de las pinzas de freno, que ejercen la energía mecánica en contra de los discos de freno. Estos rotores giratorios, unidas a las orejetas de cubo de rueda, rápido lento cuando presa de las pastillas de la pinza. Con el tiempo, esto repetidas, las causas de fricción excesivo desgaste de los rotores. Cuando este uso es desigual o deformado o si las pastillas de freno han anotado la superficie del rotor, el rotor puede ser retirada del vehículo y reparado, o se convierte en un torno, para restaurar la capacidad de frenado máxima. Cosas que necesitará
Torno
Micrómetro
Gafas de seguridad
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Inspeccione el rotor. Puntos duros aparecen como parches decolorados en la cara de rotor, y las grietas en la superficie del rotor aparecen como líneas oscuras que viajan en bruto, el radio de la cara. La presencia de cualquiera de los daños puede ser motivo para descartar el rotor en lugar de repararlo.
2

medir el grosor de la cara del rotor con un micrómetro. Ajuste el micrómetro a la mitad de la cara a cada lado del rotor en varios lugares para asegurar una medición precisa. Variación de espesor es aceptable siempre y cuando no hay variación después de girar.
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Localizar el espesor mínimo aceptable para el rotor, a menudo estampada en el cuerpo del rotor. Puede tener el nombre espesor "Descartar" o "Machine-to" de espesor. Si el espesor medido está por debajo o dentro de 0.008 pulgadas de ese mínimo, no intente reparar el rotor.
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Montar el rotor en un torno de banco. Utilice espaciadores del torno para garantizar un ajuste apretado en el torno cuando se aprieta la tuerca del eje. Si el disco de freno tiene un cubo, inserte un cono cubo de tamaño adecuado sobre el árbol, a continuación, montar el rotor y apretar la tuerca del eje.
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Establecer velocidad de giro del torno. El torno puede disponer de un interruptor mecánico o un cinturón que se debe configurar manualmente para un engranaje de transmisión adecuado para la velocidad correcta. Normales de vehículo velocidad del rotor puede ajustarse a 150 RPM, mientras que los rotores más grandes se volvieron más lentos.
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Póngase gafas protectoras. Haga girar el rotor a mano para asegurar las cuchillas contacto con la superficie del rotor. Encienda el torno y lentamente manipular los controles de bits de la herramienta hasta que toquen la superficie del rotor. Ajuste el dispositivo de control de la profundidad de corte a cero y eliminar los bits de la superficie del rotor.
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definir el dispositivo de corte de profundidad a 0,004 pulgadas y la posición de los bits en el centro de la cara del rotor, justo en el centro. Inicie el torno.
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Encienda la función de alimentación torno cruz. Esto mueve los bits de la herramienta a través de la cara del rotor mientras que el rotor se gira. Supervisar el torno, ya que opera.
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Retire el rotor del torno cuando o el cierre automático se activa, si lo tiene, o toda la cara del rotor se gira. Mida el grosor del rotor final con el micrómetro y se compara con el espesor mínimo aceptable estampado en el rotor.
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Inspeccionar el rotor para imperfecciones. El rotor debe ser suave, semi-reflectante y sin anotar o picaduras. Si persisten las imperfecciones, ajuste el corte profundo a 0,006 pulgadas y volver a cortar el rotor. Continuar este proceso hasta que la cara del rotor es aceptable o el grosor mínimo del rotor prohíbe girar más.
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vuelva a instalar los discos de freno en el vehículo.