Aceites y lubricantes son una parte vital de cualquier conjunto mecánico en su coche, por lo menos tanto por lo que cualquier biela, el cojinete o cualquier otra cosa que usted se preocupa por nombrar. Los componentes líquidos de la transmisión y el diferencial se adaptan tan cuidadosamente a sus tareas como cualquier otra parte, mientras que a veces se pueden intercambiar, simplemente no hay sustituto para el uso del líquido para el que fue diseñada la transmisión o caja de cambios. Fundamentos de Transmisión

Cajas de cambios manuales y transmisiones automáticas funcionan con principios diferentes, pero relacionados. La caja de cambios manual es sólo eso: una caja que contiene dos ejes con inter-engranan marchas montado en ellos. Una transmisión automática también contiene un conjunto de engranajes, pero utiliza un conjunto de engranajes "planetario" montado en la parte trasera. Un conjunto de garras controlar el compromiso de engranajes planetarios, ya sea haciéndolos girar al encerrarlos en el eje de entrada de la transmisión o la celebración de ellos aún por el bloqueo al caso. Los conjuntos de embrague obtienen su poder de bloqueo de fluido a alta presión suministrada por la bomba de aceite de la transmisión
Aceite cambio

aceites de cajas de cambios básicos son casi idénticos a los del aceite del motor. - incluso se parecen a él. La diferencia principal entre los dos es que los aceites de caja de cambios son muy gruesos; la caja de cambios moderna utiliza un promedio de peso de aceite 75W-90, en comparación con el 5W-30 a 10W-40 utilizado para aceite de motor. Contrariamente a la creencia popular, los aceites de cajas de cambios no se formulan típicamente para ser tan resbaladiza como sea posible, de la manera que los aceites son diferenciales, que pudiera interferir con sincronizadores de la transmisión, que necesitan un poco de fricción para trabajar. Por el contrario, la principal prioridad del aceite del cambio es proporcionar un cojín suave que previene el daño de choque a los engranajes y se resisten a romper con fuerzas de cizalla constante.
Transmission Fluid
< p> El fluido de transmisión es una especie muy fina de aceite hidráulico - típicamente alrededor 0W-5 y 5W-10 peso. El fluido de transmisión tiene que ser muy fina para que pueda fluir de forma rápida y eficiente a través de los cientos de canales de fluido diminutas en la transmisión automática de promedio. Juegos de engranajes planetarios se basan en el fluido de lubricación como la caja de cambios lo hace, sino que están diseñados con tolerancias y materiales más adecuados para el aceite más fino. Líquido de transmisión automática también contiene una serie de modificadores de fricción diseñados para mantener el acoplamiento del embrague consistente a través de la vida del aceite, así como surfactantes - detergentes - para mantener los canales libres de la obstrucción, y agentes anti-espuma para mantener el aire de el sistema hidráulico.
intercambio

Mientras que el aceite ATF y caja de cambios son muy especializados, en realidad hay un poco de espacio para el intercambio entre los dos. Hay varios tipos de caja de cambios manual utilizan el líquido de transmisión automática, especialmente los Borg-Warner T-5 se utiliza en todo, desde Ford Mustangs para importar minivans. El T-5 y la caja de cambios como se puede utilizar ATF norma porque - como el automático - que fueron diseñados específicamente para ello. Los espacios entre las marchas, los materiales utilizados y el diseño de los sincronizadores se establecieron desde el primer día de usar ATF - así que usted puede utilizarlo en determinadas transmisiones. No, por ningún motivo, utilizar el aceite de caja de cambios en un sistema automático - al menos, no si va a conducir el coche más de tres cuadras. Alguna vez.