Sistemas de aire acondicionado de automóviles en los automóviles son muy valiosos durante las estaciones cálidas y en climas calientes. Situado en el centro de estos sistemas es un dispositivo en forma de cilindro conocido como un compresor. El compresor trabaja para producir el aire frío que fluye desde el A /C. Compresores Auto difieren en su método de intercambio de aire entre el motor y el interior. Desplazamiento

Un compresor de espiral se compone de un par de discos espirales de diferentes tamaños, con el más grande que encierra la más pequeña. El disco más grande se mantiene estacionario durante el funcionamiento, mientras que el disco más pequeño comprime el gas refrigerante haciendo girar dentro del disco de altura. A medida que el disco gira más pequeños, esta acción crea una zona de sellado en el disco más grande, causando diferentes grados de presión. Como refrigerante se aspira en este desplazamiento, una parte de ella queda atrapado dentro de la zona de sellado. La rotación del disco más pequeño impulsa el gas a viajar hacia el interior de la voluta, comprimiendo así el gas. Salidas de aire comprimido del desplazamiento a través de una toma de corriente a lo largo de la barrera del disco exterior.
Rotary

El diseño de un compresor rotativo emplea un mecanismo de rodadura en forma de cilindro para transferir y comprimir refrigerante. El refrigerante se comprime cuando el rodillo gira dentro de un compartimiento cilíndrico que está dividido por una cuchilla, la cual es montada sobre muelles. Esencialmente, la cuchilla montada sobre muelles hace que un par de zonas selladas fuera en el interior del cilindro. A medida que el rodillo gira dentro del cilindro, las presiones difiriendo montan a ambos lados de la hoja. A medida que aumenta la presión en un lado, el otro lado se ve obligado a expulsar a la refrigeración, aire comprimido.
Variable Displacement

El compresor de caudal variable está diseñada para transferir y comprimir gases provisto de un mecanismo de cilindro /pistón. Este dispositivo, también llamado un compresor alternativo, utiliza el movimiento arriba /abajo del pistón para generar diferentes niveles de presión. Estos niveles funcionan para aspirar líquido refrigerante en el cilindro, a continuación, comprimir y expulsar el aire frío subsiguiente en el interior del automóvil. Estas variaciones en la presión también hacen que las válvulas de admisión y escape para abrir y cerrar.