La transmisión automática de cambios de marchas sin intervención del conductor y mantiene el coche estable, mientras que el conductor mueve el pie del freno al gas, por lo que es más fácil de conducir en zonas montañosas. Hay una gran cantidad de piezas en el interior de la caja de cambios automática que deben trabajar juntos sin problemas para el coche para moverse como debería moverse. El Torque Converter de prueba gratis
El convertidor de par mantiene el coche ruede hacia atrás cuando se detuvo. Es el embrague de la transmisión y controla la potencia procedente del motor y va a las ruedas. El convertidor de par contiene dos placas giratorias con paletas y el líquido entre ellas. La placa del motor hace girar el fluido, y el fluido gira la placa de la transmisión. Las flexiones de fluidos, suavizando la transferencia de energía. A diferencia de un embrague normal, donde una placa toca físicamente la otra placa y, o bien debe estar activado o no activado, el convertidor de par se dedica a mitad de camino, la transferencia de cierto poder, pero no todos.
La Bomba


La bomba de la transmisión extrae fluido de transmisión del cárter en la parte inferior de la transmisión y lo empuja en todas las áreas de trabajo de la transmisión.
El conjunto de engranajes planetarios

El conjunto de engranajes planetarios proporciona la capacidad de cambiar de marcha. Se compone de un número de pequeños engranajes entrelazados con un engranaje más grande en el centro y mantenido en su lugar con un engranaje estacionario rodeando el exterior de los engranajes más pequeños. El pequeño punto de cambio de marchas en todo el engranaje de gran, medio, teniendo en cuenta las diferentes relaciones de cambio. Hay garras pequeñas y bandas de metal de todo el conjunto de engranajes planetarios que hacen que el cambio de marchas más suave y permite al conductor seleccionar marchas, como la baja y marcha atrás.
El cuerpo de la válvula

Los cambios de marcha son seleccionados por equipos de la transmisión y el motor, utilizando la información del cuerpo de la válvula. El cuerpo de la válvula mide los cambios de presión en las zonas de entrada y salida en la transmisión y envía la información a los dos ordenadores. A continuación, mueve componentes del conjunto de engranajes planetarios para cambiar los engranajes según las indicaciones de los ordenadores.
El Fluido

líquido de la transmisión automática La transmisión automática (ATF) proporciona lubricación y un medio a la potencia de transmisión dentro de la transmisión. Hecho de aceite refinado con ingredientes añadidos para evitar la formación de espuma y la ayuda en la lucha contra la corrosión, la ATF es una de las pocas partes de la transmisión que deben ser atendidos con regularidad.