Árboles de transmisión se pueden encontrar en una caja de transmisión manual. El propósito de una caja de cambios de transmisión es alta para transferir la salida del motor de un automóvil a las ruedas, y en el proceso de reducirlo a una velocidad compatible. La caja de cambios hace a través de un complejo mecanismo de engranajes y ejes. Eje de entrada

cigüeñal del motor del automóvil gira y crea energía. Esta energía mecánica debe ir primero a través de la caja de cambios de la transmisión antes de que finalmente llegue a las ruedas. El primer componente para recibir esta energía es el eje de entrada. Se puede conectarse o desconectarse a través del mecanismo del embrague. Normalmente, en un coche de tracción trasera, el eje de entrada está diseñado para poner a lo largo de la misma línea que el eje de salida, formando lo que parece ser un componente singular que a veces se llama un eje principal.
Contador Eje

El eje secundario se encuentra paralelo al eje principal y es accionado por el eje de entrada a través de un engranaje de piñón. En un diseño básico transmisión manual, los engranajes de transmisión están unidos al contraeje de forma permanente, haciendo girar junto con él. En los coches delante de tracción, los ejes de entrada y mostrador son realmente la misma cosa. Se lleva el mecanismo de embrague, que la conecta con el motor y transfiere la potencia al eje de salida a través de los engranajes que se encuentran a lo largo de ella. A veces, el eje secundario se llama también un eje intermedio.
Salida del eje

El último componente que lleva el poder de la caja de cambios y la transmisión a la ruedas es el eje de salida. Un conjunto de engranajes de transmisión paralelos a los del eje secundario están dispuestas a lo largo del eje de salida, sino que es accionado por el eje secundario a través de estos engranajes. Tanto la producción y los engranajes de eje secundario por lo general ya se engranan pero los engranajes del eje de salida no están permanentemente conectados a la misma. Estos engranajes son los que realmente desplazado manualmente por el conductor. Sólo el equipo seleccionado se fija y gira el eje de salida junto con él, mientras que los demás giren libremente hasta que se seleccione otro.
Otras configuraciones

Un diseño que utiliza la caja de cambios secuencial --- donde el palo se mueve hacia arriba o hacia abajo --- añade otro eje de la transmisión en el llamado eje del selector. Este eje gira por ciertos grados con cada turno y mueve los collares que sujetan un engranaje del desplazamiento en el eje de salida. Mientras tanto, el tipo de doble embrague de la configuración en realidad hace uso de dos ejes de salida donde se distribuyen los cambios de marcha.