Michelin patentó e introdujo el neumático radial en 1946. Desde entonces, la construcción del neumático radial ha sido reconocida en el mundo por sus claras ventajas sobre los neumáticos diagonales. Todavía hay aplicaciones en neumáticos diagonales son adecuados, pero ofrecen beneficios radiales neumáticos diagonales que no se puede. Estas ventajas hacen radiales la opción preferida para la mayoría de aplicaciones. Construcción

Las ventajas de un neumático radial se debe, en parte, a la forma en que el neumático se construye. Cables de acero revestidos corren de talón a talón perpendicular a la línea central circunferencial del neumático. Estos se muestran en el diagrama como capas radiales. Cinturones de acero se establecen a continuación, sobre las capas radiales bajo la banda de rodadura del neumático. Esto forma una construcción en dos partes en el que las paredes laterales son una unidad separada de la estructura de la banda de rodadura.
Punción Resistencia

La fuerza de las múltiples capas de cintas de acero hacer que la banda de rodadura resistente a los pinchazos. La construcción en dos partes de la estructura del neumático permite que las paredes laterales se flexionen de forma independiente a partir de la banda de rodadura. Esto permite que la banda de rodadura para permanecer en contacto con la superficie de la carretera, incluso mientras que las paredes laterales se flexionan bajo una carga o en las curvas. Esto reduce en gran medida la posibilidad de que objetos extraños perforar las paredes laterales ya que la pared lateral no "darse la vuelta" para presentarse a la superficie de la carretera.
Tracción

Los mismos elementos constructivos que hacen que el resistente a los pinchazos de neumáticos radiales también le dan una mejor tracción que los neumáticos de capas de polarización. La banda de rodadura de radial permanece en contacto con la superficie de la carretera, incluso bajo una carga. Un neumático de estructura sesgo distorsiona su banda de rodadura con una carga y por lo tanto reduce la cantidad de banda de rodamiento que está en contacto con la superficie de la carretera.
Heat Eficiencia

El acero cables en los neumáticos radiales actúan como un disipador de calor para disipar el calor. Esto evita que el neumático funciona a una temperatura más fría que un neumático diagonal de tamaño equivalente. Las capas de un neumático diagonal mantienen el calor y por lo tanto son más propensos a las explosiones cuando el neumático se calienta durante la conducción en carretera sostenido
Quiet Ride

El neumático radial. - debido a su construcción en dos partes - ofrece un viaje más tranquilo, más suave que el neumático diagonal. También es más eficiente de combustible, ya que ofrece menos resistencia a la superficie de la carretera. Este es un término que se refiere como "resistencia a la rodadura." En general, los neumáticos radiales tienen una vida más larga en comparación con los neumáticos diagonales bajo cargas de trabajo y entornos similares.