No hay un solo componente más importante en una moto y luego los neumáticos. "Construcción de los neumáticos moderna es uno de los elementos más estudiados y científico de desarrollo de la motocicleta", según Aaron Frank de la "Revista de Motociclistas". Caucho descompone con el tiempo y en el caso de los neumáticos, pierde adherencia. Grip es esencial para mantener la motocicleta en posición vertical alrededor de vueltas, y durante el frenado y la aceleración. Hay un sinnúmero de modelos de neumáticos para cada estilo de conducción. Hay neumáticos de la motocicleta para pistas de carreras, fuera de la carretera, calle, giras y paseos multifuncional. Tipos

neumáticos carreteras Deporte vienen de serie en las motos deportivas y se describen mejor como neumáticos de carrera de diseño creadas para la calle. Neumáticos de carrera DOT ofrecer el máximo agarre a medida que se hacen para las carreras, sino que tenga la vida de la banda corta, ya que no están diseñadas para el confort de marcha y la longevidad. Su propósito es mantener la moto se deslice durante una frenada brusca, aceleración, giro brusco y la velocidad máxima. Neumáticos sport-touring son para el viajero o motociclista al día con el confort de marcha y la longevidad que sus puntos focales. Neumáticos todo terreno son nudoso en lugar de lisa como neumáticos de carretera. Las perillas de cavar en terrenos sueltos y dar al piloto la capacidad de maniobrar tierra, arena, grava y lodo.
Función

La ciencia de un neumático de la motocicleta está en continua evolución , por lo que no hay dos neumáticos son exactamente los mismos. Cada uno está diseñado para un estilo específico de conducción. Por ejemplo, el Pirelli ángulo ST Sport-Touring Radiales se inclina más hacia el deporte, entonces la longevidad y el confort de marcha, que está enfrente de la tradicional neumático sport-touring. El poder de una llanta DOT de la carrera Michelin ofrece más rígido de caucho y el aumento de ángulo de lado de manera que el conductor puede fácilmente chasquear la moto en una curva y mantener una línea apretada en comparación con su calle-sport hermano menor, el MICHELIN Power 2CT (Ref. 3). Densidad de goma, ángulo lateral, el tamaño y el factor de la banda de rodadura de cómo funciona un neumático de motocicleta.
Características

Cada neumático tiene un dibujo de la banda (bosques hundidos efectuar rendimiento), el tamaño, régimen de velocidad (velocidad máxima sostenible), índice de carga (peso máximo del neumático puede soportar), fecha de fabricación, la máxima potencia PSI (presión máxima de aire), la pared lateral (lado vertical del neumático; altas paredes en ángulo permiten motocicleta se incline más rápido y más cortante), clase de rodadura-ware (comparativo calificación del gobierno de la duración de un neumático debe durar) y la tracción y las puntuaciones de temperatura (media carta inhibir su capacidad y resistencia al calor). Con la excepción de la banda de rodadura, todas estas características se encuentran en la pared de la banda de rodadura.
Identificación

La mejor manera de decidir sobre un nuevo juego de neumáticos de la motocicleta está preguntando dónde y con qué frecuencia utiliza la bicicleta. Es el clima normalmente seco o húmedo? ¿Tienes viaje diario o sólo paseo los fines de semana? Es el rendimiento o la longevidad más importante? ¿Cuál es su límite de precio para un nuevo juego de neumáticos? ¿Qué tan agresivo es su estilo de conducción? Estas preguntas le ayudarán a centrar la decisión de compra de neumáticos. OsCommerce Advertencia

La calidad de la superficie de rodamiento tiene un efecto sobre el rendimiento de los neumáticos. Bumpy carreteras, agujero-montadas carcomen un neumático más rápido que el asfalto liso. El clima húmedo disminuirá el frenado, aceleración y puede causar pérdida de adherencia en las curvas.