Los convertidores catalíticos son una parte vital de cualquier sistema de emisiones del automóvil. Estos dispositivos utilizan el calor para reaccionar químicamente (catalizador) con las emisiones nocivas como el monóxido de carbono, óxidos de nitrógeno e hidrocarburos no quemados y convertirlos en formas más inertes. Han sido necesarios en todos los coches vendidos en los Estados Unidos desde 1975, y han ayudado a cambiar el panorama de la industria automotriz a nivel mundial. Historia

convertidores catalíticos se desarrollaron por primera vez en la década de 1950 por Eugene Houdry, un ingeniero francés-americano. Ellos entraron por primera vez la producción para el uso en los automóviles en 1973, y fueron legisladas como obligatorias en 1975. Otras industrias de pronto se subieron al vagón verde, la aplicación de convertidores de prácticamente cualquier cosa con un motor, como carretillas elevadoras, generadores y acorazados.
Función

Todos función catalítica convertidores en esencia, el mismo principio. La carcasa del convertidor contiene un sustrato de rejilla que está diseñado para llegar a calor extremadamente alto, terminando el proceso de combustión iniciada por el motor y los contaminantes de vaporización. Muchos convertidores almacenan el exceso de oxígeno del proceso catalítico, utilizando para acelerar la reacción bajo condiciones de alto estrés. El interior de algunos convertidores puede llegar a más de 1000 grados durante el funcionamiento normal, y mucho más en condiciones meltdown.

Tipos

convertidores mayores utilizan un diseño de pellets de plomo para capturar el calor, obligando a los gases de escape fluya a través y alrededor de las bolas de metal, que quedaron atrapados en una matriz que contiene. Convertidores más modernos usan matrices con forma de panal de aleación de platino-paladio, recubiertas de una capa de lavado de sílice y alúmina, que ayuda a aumentar la eficiencia. Los nuevos convertidores utilizan un panal de cerámica que dura más tiempo, es más eficiente y contiene poco o nada de aleación de platino preciosos y caros.
Convertidor Inconvenientes

convertidores catalíticos mayores eran muy pesado y restrictivo, con un costo caballos preciosos en los días de déficit de los años 70 y reducir el consumo de combustible hasta en un 10 por ciento. Los nuevos diseños de nido de abeja de alto flujo, sin embargo, el flujo significativamente mejor que los tipos de plomo de pellets. Convertidores de frecuencia produce emisiones nocivas de los suyos: el sulfuro de hidrógeno y amoniaco son los más comunes, pero algunas también producen la toxina dioxina orgánica
Cash for Cats

Catalizador. robo está muy extendido en algunas zonas, ya que las unidades más antiguas contienen grandes cantidades de metales preciosos mencionados. Un convertidor catalítico típico contiene más de $ 200 en platino, paladio y rodio. Pero no romper con la sierra de vaivén y un plan de jubilación por el momento,. Según la EPA, el costo de extraer estos metales preciosos de convertidores utilizados hace reciclarlos para el platino sólo un poco más económico que simplemente refinar más