El Suzuki Motor Corporation fabrica mucho más que automóviles y motocicletas. Suzuki Marine ha sido la elaboración de motores fuera de borda desde 1965. En 2001, Suzuki ofrece dos modelos de 115-caballos de fuerza muy diferentes, cada uno con su propio conjunto de ventajas y desventajas. La empresa sigue fabricando nuevos motores fuera de borda de 115 caballos de fuerza, entre muchos otros modelos, a partir de 2010. DT-115 EFI

de Suzuki 2001 DT-115 modelo de EFI ofreció un motor de dos tiempos, cuatro cilindros, y una relación de engranaje de reducción de 2,08 a 1. También tenía un recuento de spline de 13 años y contó con una velocidad máxima del motor con el acelerador totalmente abierto de entre 5.200 y 6.000 rpm.
DF-115

El DF- 115 fue sólo otro 115 caballos de fuerza motor fuera de borda de Suzuki en 2001. Por el contrario, se ofreció un motor de cuatro tiempos, cuatro cilindros, una relación de engranaje de reducción de 2,59 a 1 y un recuento de spline de 15. Esto dio lugar a una velocidad de motor muy abiertos-acelerador máximo de entre 5.000 y 6.000 rpm.
De dos tiempos vs Four Stroke

Hay beneficios y inconvenientes de cada modelo, como es el caso de motores de dos tiempos y de cuatro tiempos en general. Debido a que los motores de dos tiempos no tienen válvulas, que son más simples de construir, y en consecuencia costar menos para producir. Los fabricantes suelen pasar estos ahorros a los consumidores. Por lo tanto, el modelo de dos tiempos 2001 era menos caro que su contraparte de cuatro tiempos. Dos golpes también pesan menos de cuatro tiempos de la misma potencia. Sin embargo, los motores de cuatro tiempos son mucho más eficientes energéticamente, lo que reduce el consumo de combustible y aceite. También son mejores para el medio ambiente, ya que no emiten aceite quemado en su escape. Además, los motores de cuatro tiempos son generalmente más fiables que los motores de dos tiempos, son más silenciosos-correr, y tienen la capacidad de arrastre continuo a baja velocidad sin ensuciamiento de las bujías.