Todos los vehículos modernos tienen algún tipo de suspensión para amortiguar el conductor y los pasajeros de los obstáculos en el camino. Como con muchas cosas en el diseño automotriz, suspensiones modernas se parecen poco a los sistemas usados ​​en los primeros días de viajes motorizados. Motocicletas han utilizado una configuración de suspensión llamado basculante desde que las suspensiones fueron instalados primero en motos, y esto también ha sido testigo de grandes cambios en los últimos años. Concepto básico

En su nivel más básico, el basculante es una barra de metal con resorte que va desde el chasis de la moto a la rueda trasera y la conexión en el eje trasero. La idea es permitir que la rueda trasera para ser flexible y se mueve hacia arriba y hacia abajo dependiendo de qué tipo de bulto que hay en el camino. El brazo es de resorte de modo que siempre volverá a la misma posición, en un estilo similar a la suspensión de muelles tenedor más común que se encuentra en los coches. Tenedor de suspensión, que se monta en la rueda delantera de la moto, no funcionará en las curvas, ya que la motocicleta se inclinó en este punto.
Idea original

Cuando las suspensiones se colocaron primero en motos, el basculante se llama un tenedor tirándole. Este consistía en una tubería metálica pivotante que va desde el chasis en el eje trasero, con amortiguadores corriendo a por debajo del asiento. Aunque esto sigue siendo la idea básica del basculante, sólo fue eficaz en allanar obstáculos en una línea recta.
Monoshock

Presentado por primera vez en 1977 para las bicicletas de carreras, el monoamortiguador combinó el brazo pivotante conectado al eje trasero con un muelle de suspensión unido al propio chasis. Como ya no estaba conectado verticalmente en el asiento, pero en un ángulo en el chasis, la suspensión se continuó trabajando en las esquinas, asegurando siempre había sostenido contacto entre la carretera y la rueda trasera conducir. Motos más modernos utilizan un sistema monoamortiguador actualizado con una vinculación más complejas para mejorar tanto el confort del piloto y la tracción de la rueda trasera.
Doble-Shock

Como su nombre indica, twin basculantes de choque utilizan dos muelles en lugar de uno. La rueda trasera está unida a la carcasa mediante un brazo oscilante en forma de H - a diferencia de las barras paralelas utilizadas en el monoamortiguador - con los dos resortes corriendo hacia arriba en un ángulo de debajo del asiento. Esto es muy similar a la idea swingfork, pero como se anguladas las horquillas, se corrigió algunas de las fallas. Swingforks no se utilizan mucho más en nada, aparte de las grandes motos de crucero como mayores Harley Davidson.