General, con sede en Detroit Motors produjo más de 30 motores de 6 cilindros en un período de 80 años. Chevrolet fue equipado con cerca de 12 inline-6 ​​y V-6 motores. Chevrolet era un recién llegado al mercado de 6 cilindros. Comenzó equipar sus coches con el 6 en 1928. Su motor más duradero fue la 1936 a 1962 6 cilindros en línea "Blue Flame" versión. Hoy, GM es el líder en la tecnología V-6, con sus Chevys Vortec V-6 Encendido desde 1985. Stovebolt 6

Stovebolt motor de 6 cilindros, bautizado así por los pernos de cabeza se asemejan a los encontrados en las estufas de leña, se produce a partir de 1929 a 1936. Las versiones iniciales eran modestas con sólo un desplazamiento de 194 pulgadas cúbicas y produciendo 50 caballos de fuerza. Camiones Chevrolet fueron accionados por el motor. Cerca del final de su carrera, el desplazamiento pulgadas cúbicas se amplió a 207.
Blue Flame

La Llama Azul, llamada así por su color de motor, se introdujo en el año 1936 para sustituir a los viejos modelos de 6 cilindros Stovebolt. El venerable motor de 216 pulgadas cúbicas genera 85 caballos de fuerza. Se recibió un impulso de 90 caballos de fuerza y ​​un desplazamiento ampliada a 235 en 1941. Los 1954 y 1955 Corvettes fueron equipados con las versiones de 150 caballos de fuerza.
Piso 6

1959 a 1969 Corvair motor trasero y sus variantes van recibieron GM está sólo horizontalmente opuesto motor de 6 cilindros con 140 -, 145 - y 164 desplazamientos-ci. Modelos iniciales produjeron 80 caballos de fuerza, con la generación de 110 164. Una versión turbo produce hasta 180 caballos de fuerza.
New Generation

reemplazo El azul de la llama fue la generación de GM 3 nuevo straight-6 que se desarrolló entre 1962 y 1988. Contaba con cilindradas de 194, 230, 250 y 292 centímetros cúbicos. La Generación 3 fue una respuesta a la inclinación Chrysler Seis, un motor económico que todavía genera un montón de torsión. La Generación 3 también sirvió para complementar el bloque pequeño de Chevy V-8 que fueron ganando popularidad, pero no es necesario que los conductores para los que el rendimiento no fue una generación priority.The 3 impulsado el Chevy II, Novas, el Camaro 1979 y la plena- Chevys tamaño.

El 1970

De 1967 a 1984, el Chevrolet equipados sus coches y camiones con varias base recta-6. El modelo L22 250-ci se utilizó en 1967 a 1.979 vehículos, incluyendo el Camaro 1978 con 105 caballos de fuerza. A 292-ci se produjo hasta 1984 en los Estados Unidos, y luego se trasladó a México donde se fabricó hasta 1990 para los coches allí.
Diesel V-6

GM desarrolló un motor diesel V-6 de Oldsmobile en 1980. Pero el diseño era defectuoso porque la cabeza del motor no era lo suficientemente fuerte como para las altas temperaturas y la presión creados por la combustión de diesel. Fue abandonada, pero no antes de la LT7 diesel V-6 estaba disponible como una opción para el Chevrolet Celebrity 1982-1985.
El V-6

GM hizo avances significativos en la tecnología de los motores, con sus motores V-6 que potencia Chevrolet a partir de 1985. El V-6 sustituido el straight-6 como el motor de base. Una versión de 6 cilindros del bloque pequeño V-8, el V-6 fue diseñado y puesto en algunos vehículos de GM en 1960 y 1961. Pero GM abandonó el concepto. Fue restablecido durante la década de 1970 las crisis de gasolina cuando GM buscó motores más eficientes y de mayor duración. GM produjo una serie de combustible flexible motores V-6 que se ejecutaban en las mezclas de gasolina, como con el etanol y los combustibles de metanol. Se enciende el Impala y Malibú. El motor de 262.4-ci Vortec 4300 V-6, la base, genera hasta 200 caballos de fuerza y ​​potencias más hoy Chevys.