La mayoría de los automóviles y otros vehículos de motor impulsados ​​fabricados durante el siglo 20 fue alimentado por la unidad real de las ruedas, y se consideró la instalación convencional. Sin embargo, durante la crisis del gas de los consumidores de la década de 1970, muchos fabricantes de automóviles comenzaron a cambiar a sistemas de tracción delantera, que ofrecen varias ventajas sobre sus contrapartes de la rueda trasera. Estos incluyen la eficiencia de combustible, las prestaciones de diseño y mejor manejo en condiciones resbaladizas. Fuel Efficiency

Durante la década de 1970, la demanda de gasolina y los precios de la gasolina --- --- aumentó drásticamente en respuesta a los temores de una escasez de petróleo. De acuerdo con todo sobre-car-selection.com, este evento llevado a los fabricantes de automóviles, como General Motors y Ford a buscar formas de aumentar la eficiencia del combustible de sus vehículos. En la solución que encontraron fue pasar de las ruedas traseras a las configuraciones de tracción delantera, los componentes de los que podrían encajar con más facilidad en las carrocerías de vehículos compactos. Esto significaba que los fabricantes de automóviles podrían producir vehículos más ligeros, que requerían menos gasolina para poder ellos.
Beneficios Diseño

Como se mencionó anteriormente, el diseño de tracción delantera coches que les permite ser más pequeño y ligero de peso. De acuerdo con thecarguy.com, esto tiene que ver principalmente con la disposición de la diferencial (que es un conjunto de engranajes que permite ruedas situadas en lados opuestos de ejes giren a diferentes velocidades) y la transmisión (que transmite la potencia del motor a la ruedas). Mientras que en los vehículos de tracción trasera, un eje de transmisión se conecta el motor a un diferencial independiente y una caja de transmisión por separado, en un coche de tracción delantera, todos estos componentes se embalan juntos en la delantera con el motor. Debido a la colocación de la transmisión y el diferencial --- que en un solo paquete que se conoce como un transeje, no hay necesidad de un compartimiento de transmisión voluminoso o un túnel para un eje de transmisión, que de otro modo ocupar espacio. Esto crea amplios interiores de automóviles, incluso en los automóviles que se consideran compacto.

Condiciones resbaladizas

La ubicación de transaxles en la parte delantera de los vehículos de tracción delantera también sirve a otro propósito además de ahorrar espacio: ayuda a pesar en la parte delantera de los vehículos. De acuerdo con todo sobre-car-selection.com, los coches de tracción delantera suelen tener un 60 por ciento de su peso en la parte delantera y 40 por ciento en la parte posterior. La distribución desigual de peso hace que los automóviles de tracción delantera increíblemente inepta en la navegación en condiciones de barro, hielo, nieve, lluvia o no resbaladizo. Esto se debe a que esas ruedas responsables de dirigir y proporcionar la alimentación del vehículo se les da un impulso adicional en ponerse en contacto con la superficie de la carretera.