América fabricante de automóviles General Motors tiene una larga historia de producción de automóviles y piezas. Con una variedad de modelos disponibles con varios tipos de motores construidos por GM, el motor de bloque pequeño se ha convertido en uno de los motores más populares ofrecidos a los consumidores. La producción del bloque pequeño se inició en 1955, y el desarrollo del diseño del motor avanzaba a lo largo de su existencia. En 1967, GM presentó el pulgadas cúbicas pequeño motor V8 de 350 bloques, que estaba disponible en todo, desde coches deportivos de camiones pesados ​​a los barcos de pasajeros. L-48

lo largo de su vida de producción, el pequeño bloque, 350 pulgadas cúbicas V8 ofreció cilindros perforados 4 pulgadas fijados a un accidente cerebrovascular 3,48 pulgadas. El pequeño bloque 350 hizo su debut en el modelo de Camaro SS Chevrolet, que cuenta con 295 caballos de fuerza y ​​380 pies /libra de torque, como se anuncia. Este motor, denominado L-48, fue fabricado por una línea más amplia de modelos de Chevrolet el próximo año y continuó hasta 1980. Este es el motor original que GM construyó en su pequeño bloque, la plataforma de 350 pulgadas cúbicas.
ZQ-3

pulgadas cúbicas modelo 350 ZQ-3 GM motor fue utilizado principalmente para el 1969-1970 Chevrolet Corvette. Con el motor inicialmente sacar un 300 caballos de fuerza anunciada, la producción del motor a lo largo de la década de 1970 vio una continua disminución en el poder hasta su fabricación se interrumpió en 1975.
LT-1

-1 LT bloque pequeño modelo fue construido exclusivamente para el abogado rendimiento. Diseñado en 1970 para el Camaro Z-28 modelos de Chevrolet Corvette y, este motor aparece partes más pesadas, como un árbol de levas de alto rendimiento, Holley de cuatro gargantas del carburador, y un tubo de escape de baja restricción. A máxima potencia, este motor apagar un impresionante 370 caballos de fuerza y ​​380 pies /libras de torque.
L-81, L-82, L-83, L-98

Desde 1973 hasta 1984, los motores de la serie L-80 se convirtieron en los motores de 350 pulgadas cúbicas estándar para los consumidores que el rendimiento deseado en sus vehículos. Cuando el L-82 se introdujo en 1973, que produjo 250 caballos de fuerza y ​​285 pies /libras de torque. Mientras que la salida del motor parecía disminuida en comparación con principios de pequeños motores de bloque, el peso de los automóviles permitieron motores más eficientes para proporcionar la misma cantidad de números de aceleración como predecesores. Para 1981, el bloque pequeño se produjo un descenso en la producción de energía, bajando a 190 caballos de fuerza y ​​280 pies /libras de torque. Este fue el modelo L-81, producido por un año. Sucesor del L-81 fue el L-83, que registró un ligero aumento en el rendimiento de 200 caballos de fuerza y ​​285 pies /libras de torque en su primer año, y 205 caballos de fuerza y ​​290 pies /libra de torque del año siguiente. Había menos de 50 Corvettes producidos para el año 1983, por lo que el año se ha omitido para L-83 de producción de los consumidores. De 1985 a 1992, el motor L-98 se introdujo por Corvettes. Adición de una inyección de combustible ajustada puertos, lo que mejoró el rendimiento y la eficiencia de combustible en los motores anteriores con carburador, dio el Corvette 230 caballos de fuerza y ​​330 pies /libras de torque.
LM-1

cuatro barril carburador LM-1 motor estaba disponible en los automóviles de pasajeros de GM hasta 1988. Era un motor estándar disponibles para los consumidores. Rendimiento varía, dependiendo de qué partes GM optó por incluir en el motor y el automóvil que recibió la central.
L-05

Sustitución de la LM-1 motor, el L-05 motor de inyección de válvula-cuerpo se ve con mayor frecuencia a la luz de GM y camiones pesados ​​y vehículos utilitarios deportivos. Su producción continuó hasta 1996, la búsqueda de su casa en automóviles comerciales, como el Chevrolet Caprice, además de camiones grandes. Las cifras de rendimiento fueron ajustados para vehículos específicos y normas de emisiones.
L-31

-31 L motor de bloque pequeño de GM fue el último motor se ve en vehículos de producción, aunque GM Goodwrench todavía fabrica un 350 pulgadas cúbicas de compra del consumidor. A partir de 1996, el L-31 se conoce más comúnmente como el Vortec 5700 y produce 255 caballos de fuerza y ​​350 pies /libras de torque. Este motor se encuentra más frecuentemente en los carros modelo GM y vehículos utilitarios deportivos, ya que las emisiones se hicieron más estrictas para los vehículos de pasajeros entre 1996 y 2005.