1974 se produjeron cambios en la gama de modelos de Ford Motor Company. El Torino tiene sus raíces en el rendimiento del coche del músculo, pero la manía del coche del músculo se detuvo después de 1970. Lee Iaccoca, una leyenda en la industria del automóvil EE.UU., fue el presidente de Ford Motor Company a partir de 1970 to1978. Richard Langworth y Graham Robson escribió en su libro "Coches de Colección 1930-1980", que "el rendimiento de los coches se estaban passe 'en Detroit." El modelo de la línea Torino cambió su énfasis en el rendimiento de lujo. Ese cambio alcanzó su cenit con la introducción del Gran Torino Elite. Comercialización

La campaña publicitaria declaró que el Ford Elite fue la versión "Thunderbird" del Gran Torino. El público objetivo de la Elite fue el comprador del coche que quería coche de tamaño completo de lujo a un precio asequible. El "Thunderbird" fue el máximo vehículo de lujo de Ford. La relación de la publicidad sugiere que, como el Thunderbird, el Elite hubo Ford ordinaria. La publicidad durante este período se centró en la Elite.
Paquetes Equipo

Gran Torino Sport.org declararon que la Elite fue equipada con elementos de serie en el Gran Torino Brougham ( que es la de lujo superior Gran Torino) y el equipo ofreció como opciones principales Torinos. Ford publicidad comúnmente aparece ventanas y seguros eléctricos de élite, en el interior de alto nivel con el asiento de costura similar a la de la Thunderbird, cuadro de instrumentos GT, y "pelo cortado" alfombra. Los compradores tenían dos opciones de techos solares de energía:. Un techo solar de acero de alimentación o un techo corredizo eléctrico, que es un techo de cristal tintado
compartida Plataforma

El Elite compartida la misma plataforma que el Ford Torino, Mercury Montego y Mercury Cougar. La silueta del techo-line de la Elite, Cougar y Montego es idéntico. A diferencia de las Mercury Montego y el Ford Torino, el Elite estaba disponible como "hardtop de 2 puertas" solamente. La distancia entre ejes de la Elite fue de 114 pulgadas y la longitud total fue de 215.7 pulgadas. Elite comparte el mismo motor de base con Torino, Mercury Montego y el puma. (351 pulgadas cúbicas, 2 carburador V-8)

La publicidad enfocada sobre la marcha suave de la Elite entregado, ya que se ha diseñado con el mismo tipo de características como el Thunderbird. Esta insonorización generosa para mejorar la experiencia de viaje.
Sheet Metal y Styling

de la carrocería metálica del Elite no era intercambiable con el Torino o sus otros primos Ford. La nariz del Elite lucía una parrilla como el Thunderbird. Elite empleado gruesa moldura lateral de la carrocería, que se desarrolló a partir de la señal de giro a la lámpara de cola. Esto también fue similar a la de moldeo de Thunderbird. Dos "óperas" fijos pequeñas se cortaron en el lado de la parte de la cubierta. Esta fue una característica común en los vehículos de dos puertas de lujo de Ford.
Un subconjunto Modelo

Lujo De acuerdo con Gran Torino Sport.org, la Elite fue un modelo subconjunto de line y Torino de Ford era considerado un Torino. El emblema lado decía "Gran Torino Elite". Su lujo enfatizó Thunderbird lujo, pero, Elite era un coche de tamaño medio. A principios y mediados de los años 1970 Thunderbirds eran coches de tamaño completo.