El inyector de combustible es parte de su sistema de distribución de combustible. El combustible es extraído del depósito de combustible por la bomba de elevación, y luego pasa a través del filtro de combustible antes de ser enviado ya sea a la bomba de inyección o directamente a los inyectores. El combustible diesel se pulveriza a continuación en el cilindro durante la carrera de admisión del motor. Inyectores fallidos hará que el motor funcione por debajo de la potencia normal de funcionamiento. Cosas que necesitará
Mecánica herramientas lector de Diagnóstico y software según los requisitos de los fabricantes
sin contacto termómetro arma
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Prueba de Inyector Error con Thermo-Gun
1
Levante el capó del vehículo y arrancar el motor. Deje que el motor alcance la temperatura de funcionamiento normal, que es entre 180 y 195 grados Fahrenheit.
2
Apunte el termo-gun en el colector de escape. El colector tiene salidas de escape que se indican por el número de cilindros del motor tiene. Apunte el termo-gun en cada salida del colector de escape. Registre las temperaturas en cada punto de venta.
3
Consulte el manual de servicio del motor que está trabajando para determinar si el rango de temperatura cae dentro de las especificaciones. Una salida del colector de escape que se lee debajo de la temperatura normal de funcionamiento puede ser indicativo de un fracaso inyector.
Determinar fallos del inyector con un diagnóstico lector
4
Localice el conector Deutsch del vehículo, que normalmente se encuentra bajo el tablero, del lado del conductor. El conector será ya sea rectangular o redonda. Retire la tapa protectora del conector.
5
Conecte el lector de diagnóstico para el recipiente debajo del tablero de instrumentos con el conector adecuado según sea necesario. Consulte el manual de servicio del vehículo para determinar qué conector se necesita.
6 cilindros
Realice pruebas de desconexión utilizando el lector de diagnóstico. Cilindro recortes se deben realizar en el orden de encendido del motor. Continuar con cilindros de cierre hasta que el lector de diagnóstico se encuentra el cilindro que no está disparando. Esto es indicativo de un posible inyector fallado.