Motor convierte en una segunda naturaleza para nosotros después de que tenemos una gran cantidad de experiencia. Cuando llego al volante de un coche, que se convierte en una extensión de mi cuerpo. Si se trata de un vehículo que estoy acostumbrado a que se ajustan automáticamente al tamaño del vehículo, la forma en que maneja etc camiones grandes no son una excepción. La diferencia es que puede tomar años y miles de kilómetros hasta que se ajusta desde un coche a un camión y otra vez con poco esfuerzo. Los camiones son, evidentemente, muy grande, por lo que la forma en que los conduce es como conducir un coche con cada movimiento multiplicado. Para que resulta de tomar tanto espacio como sea posible. En el tráfico tiene que dejar mucho espacio por delante. Usted toma una gran cantidad de tiempo para ponerse al día. Usted puede ver mucho más lejos por delante y detrás de usted, pero sus puntos ciegos también es mucho más grande. Para compensar algo de eso, usted tiene espejos y ventanas extra y también es mayor. Los camiones tienen una gran cantidad de torque. Esto hace que sea difícil para los principiantes ya que cuando se comete un error el camión no responde a la ligera. Estoy hablando de grandes sacudidas, molienda, etc Sin embargo, es muy gratificante cuando te pones ese poder bajo control. Cosas que necesitará
A Truck conductor comercial License
Medical Card
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1
"Pre-viaje de inspección"

Antes de conducir tiene que hacer una inspección previa al viaje del camión y cualquier cosa que se le atribuye. Esto es importante porque una vez que usted está conduciendo, hay muchas cosas fuera de su línea de visión.
2
"Ver líquidos"

Esto es similar a la comprobación de los fluidos en un coche. Las tiras reactivas y las tapas de fluido están etiquetados. La campana está correctamente por los dos lados por un gancho de goma. Deshacer ellos, ir a la parte delantera del camión, agarra el asa en la parte superior de la campana, y tire de la cubierta abierta.
3
"Ponte cómodo"

Después se sube en la que tendrá que ajustar su asiento. Es mejor ajustar su asiento alto y hacia delante, si es posible. De esta manera usted tendrá la mejor vista sobre el capó. Frente /trasero ajusta como un coche. Para ajustar el asiento hacia arriba o hacia abajo utilizar los interruptores en el lado izquierdo del asiento. La razón de la suspensión de aire se debe a que los camiones pesados ​​son un paseo mucho más áspero. Muchos camiones nuevos tienen suspensión neumática, la cabina con suspensión de aire y asientos con suspensión de aire. Es importante, incluso para un conductor experimentado para adjustyour asiento, volante y espejos antes de poner el vehículo en marcha.
4
"Iniciar el diesel"

La clave debe estar en algún lugar en el tablero. Usted no tendrá que pisar el embrague para arrancar el diesel para asegurarse de que la palanca de cambios está en punto muerto. Deja el frente clave para un poco para dejar que las bujías de calentamiento antes de poner en marcha.
5
"Ponlo en marcha"

Esta es la manera de cambiar una velocidad estándar de 13 transmisión. La palanca de cambios tiene seis posiciones, con neutro en el centro. Hay una paleta en la parte delantera, debajo de sus dedos, y un interruptor rojo en la parte izquierda, en el dedo pulgar. La paleta tiene que ser hacia abajo, y el botón rojo tiene que ser a la parte posterior. Presione el pedal del embrague hasta el piso y mantenga pulsado durante unos segundos. Liberar a todos los frenos de estacionamiento. Inversa es hacia arriba ya la izquierda. Invertir en realidad tiene dos velocidades: Si usted tira de la pequeña paleta en el upbefore shifter cambio en reversa, esta es la velocidad más alta. Usted no puede hacer esto mientras el camión se está moviendo. Primera velocidad (también llamado bajo) es hacia abajo y hacia la derecha.
6
"desplazamiento"

Hay dos maneras de cambiar de marcha. # 1: Haga doble embrague. Esta es la forma recomendada para conducir un camión. Las ventajas de aprender a hacer esto es que es la única manera de cambiar de marcha en camiones viejos. Además, si se utiliza el pedal del embrague, que te da una ventana más grande para tomar la siguiente marcha. Este método parece simple, pero requiere de mucha práctica. Cuando se cambia hacia arriba, presione el pedal del embrague, tire de la palanca de cambios en punto muerto, suelte el embrague, deje la caída de rpm al nivel necesario, empuje el embrague y cambie a una velocidad más alta. Usted debe ser capaz de hacer todo esto antes de que las costas de camiones más de un camión-length.Down de desplazamiento es similar, excepto que tienes que subir los años para captar la velocidad más baja rpm.

# 2 No embrague. La única vez que use el embrague al arrancar. Cuando esté listo para la siguiente velocidad aplica una ligera presión en la palanca de cambios. Cuando la caída de rpm al nivel requerido, la palanca de cambios debe 'estallar' muy bien en neutral. Como se trata de una ventana más pequeña, de no necesitaba el rpm caer mucho más lejos antes de caer en la marcha más larga. Usted puede probar la velocidad más alta mediante la aplicación de una ligera presión en la palanca de cambios. Trate de no moler los engranajes!

13 Velocidad diseño de engranajes. 1 ª marcha (también llamado bajo) es hacia abajo y hacia la derecha. 2 ª marcha está activo y central. 3 ª marcha está abajo y al centro. 4 ª marcha está arriba ya la derecha. 5 ª marcha es abajo ya la derecha. Por sexto equipo que necesita para tirar de la paleta en la palanca de cambios con su dedo índice y medio, y se desplazan hacia arriba y al centro. Por séptimo engranaje, misma posición y mover el botón rojo en la palanca de cambios "frente" con el pulgar. 8 de engranajes: Paleta para arriba, el botón rojo de nuevo, de nuevo la palanca de cambios y el centro. Novena marcha: la misma posición, pero con la parte delantera botón rojo. 10a engranajes: Paleta para arriba, el botón rojo de nuevo, la palanca de cambios hacia arriba ya la derecha. 11 de engranajes: la misma posición, pero con la parte delantera botón rojo. 12 de engranajes: Paleta para arriba, el botón rojo de nuevo, la palanca de cambios hacia abajo ya la derecha. Engranajes 13: la misma posición, pero con la parte delantera botón rojo
7
"otras transmisiones"

9 Velocidad:. Esto es similar a la velocidad de 13, sin que el botón rojo en el lado de la palanca de cambios

10 Velocidad:. Esto es similar a la velocidad de 9, pero con la 6 ª marcha hacia abajo ya la izquierda. (Palanca de cambios paleta hacia arriba)

18 Velocidad: Esto es similar a la velocidad 13. La diferencia es que usted utiliza el botón rojo para las marchas también

Super 10:. Esta transmisión no tiene la pequeña pala en la parte delantera, pero tiene un botón rojo en el lateral. 1 ª marcha es abajo ya la izquierda con el botón rojo de nuevo. Segundo misma posición de la marcha, pero con el frente botón rojo etc ..

automática: algo más fácil, pero aún no del todo como un coche! Esta transmisión tiene un embrague, pero usted lo utiliza solamente para arrancar y parar. Las propias revoluciones diesel hasta una reducción de marcha.
8
"Gas Pedal"

El pedal de gas en un camión puede ser electrónico, lo que significa que lo único que conecta el pedal con el motor es el cableado. También puede ser delicado. Cuando colinas pesados ​​o subir la carretilla, tiene que empujar el pedal hasta el piso y mantenga, porque el cambio de marchas en una colina puede ser difícil.
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"Frenos"

La razón por la que necesitamos una licencia especial para los vehículos con frenos de aire se debe a que son totalmente diferente a los frenos hidráulicos o eléctricos. Son muy delicados y requieren mucha más atención que el aire pueda sangrar de las líneas muy rápido. Afortunadamente, los camiones más grandes están equipadas con frenos de otros, como los frenos de motor. Los frenos del motor se utilizan para los vehículos pesados, como los frenos normales se calientan muy rápido. Funcionan mejor en una marcha baja con la alta del rpm.
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"Trailers"

Obviamente, cuanto más largo que su equipo es el más amplio que tiene que girar la parte delantera del su camión cuando vaya a girar. Si el remolque se ha extendido ejes, que es una buena idea para desinflar las bolsas de aire en el eje trasero al girar. Esto le ahorrará el desgaste de los neumáticos y también dará el trailer de una oscilación más amplio. El mismo principio se aplica cuando la copia de seguridad. Cuando la copia de seguridad yo tiro la bolsa de aire frontal para evitar que el remolque que viene alrededor demasiado rápido. No es tan difícil de realizar copias de seguridad de un remolque, sólo tiene un montón de espacio. Al retroceder un remolque con un largo camión, el remolque continuará girando hasta que el camión es recto, que puede tomar una cierta distancia. Por lo tanto, a veces me pongo a enderezar el camión antes de que el remolque se apunta en la dirección correcta.
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Camioneros
"comunicación"
comunicarse entre sí con el ciudadano de banda radios. (CB) Canal 19 es el canal por defecto para los EE.UU. La razón de que son importantes es para que otros conductores que pueden alertar a los problemas de su equipo que puede estar fuera de su línea de visión y por lo que pueden aprender de tráfico y problemas de tráfico que pueden estar por delante.

CB no son una panacea. Información depende de la honestidad y la cooperación de los otros conductores anónimos. Es una buena idea también para obtener información de otros conductores de la empresa, programa de radio, etc