Sistemas de motor computarizados se basan en varios sensores para detectar problemas de rendimiento y emisiones. Los sensores de oxígeno (O2) supervisar la mezcla de combustible de su motor para mantener su auto funcionando de manera limpia y eficiente. Requisitos

Cada coche moderno tiene un sensor de O2 que mide las emisiones en el tubo de escape. Presentado por primera vez en 1976 de Volvo 240, los sensores de O2 se encuentran normalmente en el colector de escape, o detrás del convertidor catalítico en los coches nuevos. La ley federal de emisiones se ha duplicado el número de sensores de O2 necesarias en los coches y camiones ligeros construidos desde 1996.
Combustible-aire de relación

Motores tener un ideal de combustible relación de aire-que se traduce en una alta eficiencia y bajas emisiones. Sensores de O2 controlar la cantidad de oxígeno en los gases de escape, y transmiten la información al sistema de inyección de combustible del coche, que ajusta la relación de combustible-aire en consecuencia. Demasiado poco aire indica una mezcla "rica", lo que significa que los vientos más combustible sin quemar en el escape. Resultados demasiado aire en una mezcla "pobre", lo que puede reducir el rendimiento y aumentar la contaminación. Sensores de O2 aseguran que su motor tiene la mezcla correcta de combustible y oxígeno, independientemente de la altitud, la temperatura del motor y el flujo de aire.
Medidas

Cuando un O2 del sensor se calienta, se produce una tensión que mide la diferencia entre el oxígeno en el aire y el oxígeno en los gases de escape. Cuando la relación de combustible-aire es rico, las medidas de tensión alrededor de 0,9 voltios, cuando es magra, las medidas de tensión alrededor de 0,2 voltios. Una medición de 0,45 indica la relación combustible-aire correcta. Fecha OBD II también sensores monitorean el rendimiento del convertidor catalítico, para asegurarse de que es la eliminación de contaminantes nocivos de su escape.