El Subaru WRX STI es un coche popular en Estados Unidos, tanto para calle de conducción y carreras de rally cross. El STI es tan frecuente en la cruz rally que puede haber más aficionados después de la marca Subaru que cualquier otro fabricante de automóviles en los EE.UU., de acuerdo con Lance Smith, el dueño del equipo. Para conducir su STI lo que necesita saber acerca de las piezas del funcionamiento de la especialidad de su vehículo está equipado con. Si el STI se circula pertenece a otra persona, o si usted lo compró usado, averigüe si tiene cualquier modificación del mercado de accesorios. Instrucciones
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Conoce al equipo especializado que llegó culata en la STI. La mayoría de las piezas de rendimiento de valores son implementados por Subaru de rally, incluyendo el alerón trasero fácilmente identificables y toma de aire. El 2011 Subaru WRX STI viene con el motor Boxer de 305 caballos de fuerza y ​​sistema de rendimiento de frenado Brembo. El sistema de frenos Brembo es de especial interés para los aficionados a las ITS. El sistema incluye pinzas, pastillas y rotores. Al conducir su STI notarás una sensación más consistente del pedal del freno, gracias a las pinzas Brembo firme y plana. Este sistema de frenado permite a los propietarios de ITS para conducir sus coches agresiva y con confianza, sabiendo que tienen poder de parada superior. El STI también cuenta con una de clase mundial del sistema de tracción total, de acuerdo con la revista Popular Mechanics, dándole la capacidad de manejo de las ITS en circulación. El 2011 WRX STI tiene características adicionales como Subaru Intelligent Drive (SI-DRIVE) y Control Dinámico del Vehículo (VDC), que permite la entrada de conductor individual y el rendimiento.
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Conozca las modificaciones del mercado de accesorios. El STI es altamente adaptable para personalizar y adiciones del funcionamiento del mercado son extremadamente populares entre los propietarios de las ITS. Mientras que la lista de posibles mejoras y modificaciones es demasiado inmensa para enumerar, visite la American Subaru Impreza Owners Club del Norte, y el sitio web de Subaru of America para conocer qué modificaciones harán que el rendimiento de su vehículo.

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Práctica conducir su STI. Tracción en las calles, en superficies sueltas como grava o arena y aprender a conducir en la nieve. Esto le ayudará a tener una idea de los frenos rígidos, suspensión rígida y capacidades de todas las ruedas motrices. En los modelos de 2011, también se puede elegir entre tres modos de funcionamiento del vehículo a través de SI-DRIVE. Estos modos son: Inteligente, Sport y Sport Sharp-. Sirven para seleccionar la unidad de control del motor y el acelerador para alterar los efectos de la presión del acelerador. Según Subaru.com, "operación del acelerador en el modo Intelligent siente normal ... El modo Sport hace que el motor responda mejor a la configuración del acelerador y el Deporte de Sharp hace que el coche una bestia furiosa." Control Dinámico del Vehículo, o VDC, también se encuentra en tres modos diferentes: "Normal", "Off" y "Performance". Otro control accionada por el conductor se DCCD, que gestiona la forma de energía se divide entre las ruedas delanteras y traseras a través del diferencial central. Experimente con estas opciones para encontrar el nivel que es mejor para usted.