El 1972 GMC fue una rueda trasera de la unidad de luz de vehículo utilitario con motor delantero fabricado por General Motors bajo su marca GMC. El camión estaba sentado dos (una de pasajeros y un conductor) y contó con una caja de la camioneta de tamaño completo. El vehículo era en gran parte un vestigio de los modelos del año anterior, con la única diferencia significativa es pegar el espejo retrovisor en el parabrisas. El camión se sometió a una renovación importante para el año modelo 1973. Tren

Un motor V6 en línea Drive se ofrece en dos cilindradas diferentes: 250 y 292 centímetros cúbicos. También se ofreció una serie de motores V8 más grandes y potentes. Desplazamiento para estos motores medidos a 307, 350 y 402 centímetros cúbicos. Estos motores se aparearon a una variedad de transmisiones. Tres y transmisión manual de cuatro velocidades fueron ofrecidos por GMC, así como de dos y transmisión automática de tres velocidades. Dos o en las cuatro ruedas estaba disponible. Camiones de dos ruedas motrices eran referido como la serie "C", mientras que los camiones de cuatro ruedas motrices se designaron la serie "K".
Niveles de acabado

GMC ofrece cuatro niveles de equipamiento para sus 1.972 camiones: Super Custom 1500, Sierra 1500, Sierra Grande y Sierra 1500 Highlander. El Super Custom 1500 ofreció algunas opciones y fue un puesto como una camioneta pickup de trabajo básica. La gran final fue poblada por la Sierra Highlander. El Highlander tenía numerosos detalles de lujo, incluyendo el color-coordinados insertos de tela pata de gallo y colores de acabado adicionales.

Capacidad de carga útil

1.972 camiones GMC estaban disponibles con tres payload capacidades. Los modelos fueron nombrados 1500, 2500 y 3500. Estas designaciones se utilizaron para diferenciar entre 1/2-, 3/4- y camiones de 1 tonelada. Capacidades de carga indican cuánta carga de los camiones podían transportar con seguridad. GMC utiliza estas denominaciones a este día.
Opciones

GMC ofrece una amplia variedad de características de seguridad y comodidad en el año 1972. Opciones incluyen mejoras interiores, el relleno interior y aislamiento acústico, y las alfombras. Una radio AM /FM también podría ser instalado de fábrica. Frenos de disco delanteros más seguras y más eficientes eran estándar, aunque el camión mantiene los frenos de tambor en la parte trasera.
Diseño

Los camiones también estaban disponibles en dos diseños diferentes, fleetside y Stepside. Además, dos camas tamaños disponibles. Se produjeron a largo cama y cama corta camiones. Pastillas Stepside destacaron los pozos de neumáticos traseros, mientras que el diseño fleetside era el lado más tradicional de "plano". Para camiones cama corta, el diseño fleetside vendió los camiones Stepside por un margen de 2:1. Ventas Fleetside dominaron el mercado de larga cama aún más - sólo tres por ciento de los camiones vendidos figuran un diseño Stepside

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