lo largo de su fase de desarrollo 1982-1989, el Mitsubishi Starion fue lanzado con un motor de cuatro cilindros, 206 litros. Este tipo de motor, que fue uno de los más grandes de su tipo en el momento de su lanzamiento, utiliza un buen 91,1 mm de diámetro y 98,0 mm de carrera. Además, el motor de vino con un estándar de Mitsubishi Heavy Industries TC05 turbocompresor, que ayudó a mantener las especificaciones de 145 caballos de potencia (CV) a 5.000 revoluciones por minuto (rpm) y 185-lbs.ft. de torque a 2.500 rpm.
Transmisión
El Mitsubishi Starion vino tanto como una automática de cuatro velocidades y una manual de cinco velocidades. A partir de 1988, una caja de cambios automática de cuatro velocidades se convirtió en una opción para el Starion ESI-R y TSI. De acuerdo a Abril artículo de Mark J. Mccourt 2008, "1986-1989 Mitsubishi Starion ESI-R Chrysler Conquest TSi," escrito por "Hemmings Deportes y coches exóticos", copias de seguridad de la elección de las transmisiones en el Starion aumentado la potencia del vehículo a 188 CV a 5.000 rpm y 234-lbs.ft. de torque a 2.500 rpm.
Cuerpo
El Starion contaba con un cuerpo de diseño elegante y estrecho que promueve la eficiencia aerodinámica. Características exteriores incluyen una toma de aire simulada, que es un componente del capó del coche que está alzada, así como los faros y luces traseras ocultas patrón de cuadrícula. En 1986, el Starion ES-R debutó un estilo de fuselaje ancho que se inspiró en las líneas de lujo como Porsche. Este cuerpo de trabajo viene con llantas de aleación de 16 pulgadas, así como un alerón trasero envolvente
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