Ford ofrece tres motores estándar para el año modelo 1987 del F-250: un motor de seis cilindros de 4.9 litros en línea con 150 caballos de fuerza y 260 libras-pie de torque , un motor de 5 litros V-8 que produce 185 caballos de fuerza y 275 libras-pie de torque, y un 5.8-litros V-8 con 210 caballos de fuerza y 310 libras-pie de torque. Se ofreció una alternativa de motor prima por el '87 F-250, sin embargo, la opción de 6.9 litros diesel V-8 genera 170 caballos de fuerza y 310 libras-pie de torque. Los camiones tienen una transmisión manual de tres velocidades o una caja de cambios automática de cuatro velocidades con sobremarcha. El rango de la economía de combustible es de 11 a 15 millas por galón para conducción en ciudad y 14 a 17 mpg en carretera.
Interior |
Ford diseñó la cabina y regulares Flareside equipada 87 F-250s, con asientos para un máximo de tres personas, mientras que el diseño de las cabinas súper para acomodar el doble de personas. Cada camión tiene unos 40 centímetros de altura, 41 pulgadas de espacio para las piernas, 65 pulgadas de espacio para los hombros y 61 pulgadas de espacio para las caderas. Ford agregó espacio trasero para los camiones de cabina súper consistentes en un espacio libre de 39 pulgadas, espacio para las piernas de 29 pulgadas, espacio para los hombros de 67 pulgadas y caderas de 61 pulgadas.
Exterior
Todas las versiones de la 1987 Ford F-250 tiene dos puertas, comparten un ancho de 79 pulgadas y montar en llantas de 16 pulgadas y neumáticos. La cabina regular y Flareside camiones de cabina, sin embargo, medir 210 centímetros de longitud y 133 pulgadas de distancia entre ejes, mientras que las cabinas de súper tienen una longitud de 232 cm y una distancia entre ejes de 155 pulgadas. Dependiendo de la versión, la altura del camión es de alrededor de 74 a 77 pulgadas, y tiene un peso en vacío de alrededor de £ 3.900 a £ 5.200
Mejora de las millas por galón, o MPG, el motor diesel se puede lograr es una cuestión de mejorar la eficiencia del motor. Si el motor está gastando energía en cosas como soplar escape o mantener una temperatura baja, entonces no es gastar esa energía en la conducción de su camión. Es más, si no se
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