En 1994, los motores diesel de Ford se convirtió más limpio y mucho más poderoso que alguna vez había sido. El 6.0 litros Diesel Internacional siguió el exitoso 7.3 litros Ford Power Stroke Diesel en 2004. El motor es un diesel de tercera generación, construido como un motor temporal hasta que Ford podría cumplir con los nuevos estándares de motores diesel de la Agencia de Protección Ambiental. Poder

En 2006 Ford alimenta sus camiones con el 6.0 litros Diesel Power Stroke con una relación de compresión de 18,0 a 1. La potencia del motor de 6,0 litros permitió que el F-250 para remolcar 15,000 libras. El motor genera 325 caballos de fuerza a 3,300 rpm y 560 libras-pie de torque a 2.000 rpm. El motor tenía una excelente aceleración y estaba equipado con una transmisión Allison de cinco velocidades.
Turbocompresor

turbocompresores presión de impulso del motor, aumentar la potencia y reducir el consumo de combustible. Camiones Ford emplea el turbo de geometría variable, o VGT. Este tipo de turbo utiliza álabes variables para dirigir el flujo de gas de escape en la turbina. La tecnología permite que la turbina funcione con eficacia en todas las velocidades del motor. Ford y todos los fabricantes de automóviles ya tienen regularmente turbocompresores en vehículos todos los días para aumentar la potencia y el kilometraje.
Kilometraje

diesel Power Stroke tiene consumo de combustible promedio para el cantidad de energía. Durante una prueba de conducción en condiciones de remolque, de acuerdo con Diesel Power Mag.com, el 6.0 litros en el 2006 F-250 alcanzó 9.49 mpg. El kilometraje es bajo comparado con el Dodge Ram 3500, a 10,9 millas por galón, y el Chevrolet Silverado 2500, a 14,4 mpg.
Pros y Contras

El 2006 Ford 6.0 litros Power Stroke mostró muchas ventajas. El motor de 6.0 litros tenía un gran poder y una buena aceleración. El motor utiliza la tecnología EGR para reducir las emisiones. También el motor funcionó más tranquilo. Las primeras versiones del motor 6.0 litros tenía algunos problemas con la inyección de combustible y el sistema de emisiones, pero en 2006 Ford había abordado la mayoría de los temas.