En 2007, Saleen tenía un acuerdo con Ford Motor Company para modificar su F-150 camiones con más potencia, par motor, neumáticos más grandes y un estilo de carrocería agresiva. Ford vendió el S331 a través de sus salas de exhibición como parte de la línea de camionetas. El S331 terminó después de un año cuando la compañía Saleen sufrió una reorganización y cambió su estrategia de marketing, concentrándose en el Ford Mustang. The Basics

El Saleen S331 extiende 233.5 pulgadas de adelante hacia atrás, 78,9 centímetros de lado a lado y 71 centímetros de la parte superior del techo al suelo. La distancia entre ejes es 144.5 pulgadas, con un peso de 5,337 libras. La distribución de peso es 57,2 por ciento en los ejes delanteros y 42.8 en la parte posterior. El camión remolque tanto como 9500 libras. y transportar 1.350 libras. en la caja de carga. El precio del 2007 Saleen fue $ 53,999 para el modelo base de aspiración normal y $ 62.939 para el modelo sobrealimentado y con todas las opciones.
El motor

El V-8, 331 pulgadas cúbicas, motor de desplazamiento produce 450 caballos de fuerza a 5.200 rpm y 500 libras-pie de torque a 4.000 rpm con un diámetro por carrera de 3,55 pulgadas y 4,17 pulgadas. El motor utiliza tres válvulas por cilindro. La compañía Saleen ofreció una aspiración normal, de tres válvulas S331 que produce 325 caballos de fuerza a 5,000 rpm y 400 libras-pie de torque a 4.000 rpm
El Supercharger
< p> Un compresor aspira el aire exterior con una bomba de doble tornillo, lo comprime, lo enfría con dos intercoolers, los aerosoles en el combustible y lo empuja hacia la cámara de combustión. Compresión calienta el aire del aire y caliente no es tan denso como el aire frío y no proporciona la misma potencia. Saleen trató este problema común con la inducción forzada de aire mediante la instalación de dos intercoolers que enfrían el aire y lo hizo denso. Debido a que el camión puede utilizar el aire fresco en vez de calor, el motor no necesita tanto aire como la mayoría de los motores. El aumento en el Saleen está a sólo 5,5 libras. por pulgada cuadrada cuando ocho o nueve psi es común. Compresores de funcionar directamente desde el motor, a través de una correa, a diferencia de los turbocompresores, que utilizan los gases de escape. Compresores de producir un impulso suave más predecible para caballos de fuerza, pero son más caros que los turbocompresores.
Tires, Suspensión y Frenos

El Saleen monta 305/40VR23 BFGoodrich g-Force T /A KDW-2 neumáticos con una suspensión que incluye choques N2 lineal de cambio, con muelle de resortes, carga de gas amortiguadores, barras estabilizadoras y bujes de uretano en la parte delantera y un eje rígido, y ballestas en la parte trasera. Los frenos son de seis pistones pinzas delanteras, rotores de 15 pulgadas en el frente y rotores de 13.7 pulgadas en la parte trasera, junto con un sistema de frenos antibloqueo.