Puede realizar una Harley-Davidson Ultra Classic ir más rápido en un número de maneras. La comunidad de Harley-Davidson divide estas modificaciones para añadir poder y hacer que la Ultra Classic ir más rápido en etapas. Cada etapa tiene mejoras progresivas en el rendimiento que harán que el Ultra Classic vaya más rápido. No hace falta que todas las etapas para hacer la Ultra Classic ir más rápido, pero no se puede, por ejemplo, completar una Fase 3 modificaciones sin completar las Etapas 1 y 2 en primer lugar. Instrucciones
1
mejorar la eficiencia de combustible. Los ajustes de fábrica de la Ultra Classic son deliberadamente no ajustados de las motos más eficientes y los ajustes de gran alcance. Esto se hace con el fin de cumplir con los controles de emisiones y mantener los costos de producción. A Etapa 1 modificación incluye un nuevo sistema de escape del mercado de accesorios, un filtro de aire más grandes y los cambios en su relación aire-combustible para quemar el combustible más eficientemente. El propósito de un Etapa 1 modificación es mejorar el flujo de combustible a través del sistema.
Mezcla de combustible
está determinado por su unidad de control electrónico (ECU). Una vez que se ha instalado el nuevo escape de alto rendimiento y el filtro de aire, la mezcla de combustible de motocicleta debe ser ajustado. Si la mezcla de combustible es demasiado pobre, el combustible se desperdicia y daños a la Ultra Classic podría ocurrir. Si la mezcla de combustible es demasiado débil, la motocicleta no se ejecutará sin problemas. Para volver a asignar esa mezcla de combustible y obtener una potencia óptima, otra unidad electrónica tendrá que ser conectado a la ECU. El nuevo hasta que un control de flujo de combustible en el sistema. Hay un número de unidades en el mercado que se conectan a una ECU de fábrica. Algunos sólo administrar el sistema de combustible, mientras que otros pueden hacer mucho más y sería necesaria para la etapa 2 modificaciones y arriba.

Una vez instalado, trazar y ajustar su sistema de combustible para la eficiencia óptima a través de los ajustes previstos por la unidad de electrónica fabricante o en una tienda con un dinamómetro.
2
Completar un Stage 2 modificación. Etapa 1 podría no dar el Clásico Ultra el poder para llegar a las velocidades deseadas. Si es así, completar la siguiente etapa de modificaciones. Etapa 2 modificaciones pueden ser realizadas por un mecánico certificado por Harley-Davidson o hecho por alguien con las habilidades y conocimientos de los motores de motocicletas necesarias.

Etapa 1 mejora el flujo de combustible, mientras que la etapa 2 se trata de mantener las válvulas que permiten de combustible en su motor de abrir más y lo que la quema más combustible para más caballos de fuerza. Con el fin de aumentar el flujo en los motores, se instalan nuevas levas. Una vez instalado, necesitará el sistema de combustible Ultra-Classic para ser re-asignado con el fin de asegurar que la energía y la eficiencia se maximiza.
3
Completa una etapa 3 modificación. Etapa 3 también requerirá un mecánico de motos con experiencia. Etapas 1 y 2 ya deben estar completos. Mientras que la fase 1 y 2 ayudó a poner más combustible de manera más eficiente a través de su motor y el sistema de escape, Etapa 3 consiste en intercambiar cabezas de los pistones en el motor para permitir una mayor compresión. Mayor compresión significa más poder. Más poder se traduce en una más rápida Ultra Classic. Etapa 3 ofrecerá alrededor de 25 a 30 más caballos de fuerza en comparación con un motor estándar Ultra Classic con ninguna modificación.
4
finalización de la fase 4. A Stage 4 modificación es esencialmente convirtiendo la Harley-Davidson Ultra Classic en una bicicleta de carreras. Casi cualquier cosa que se puede hacer para mejorar el rendimiento será hecho.
Stage
4 modificaciones serán más caros y no serán realmente muy poco de esa fábrica de Harley-Davidson Ultra Classic fue. Ejemplos de cambios podrían ser una nueva transmisión para que la Ultra Classic ir más rápido y una suspensión más rígida. Se puede aburrir a las cámaras de compresión en el motor para hacerlas más grandes. Por supuesto, esto significaría cabezas nuevas, más grandes del pistón. Puertos más grandes, más fuertes muelles de válvula, válvulas más grandes y los puertos de válvulas más grandes todos ayudarán a mejorar la potencia del motor y hacer que la Ultra Classic vaya más rápido. Pero sea advertido, estos cambios también pueden hacer que la motocicleta funcione mal en marchas cortas - lo que hace difícil para uso en la calle, ya que la Ultra Classic ya no va a querer ir lento