Conducir una motocicleta puede ser peligroso. La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) afirma que el motociclista promedio es 35 veces más probabilidades de estar involucrados en un accidente fatal que los ocupantes del vehículo, citando las lesiones cerebrales traumáticas como la primera causa de muerte. Pero ¿cuáles son los factores que contribuyen a estas declaraciones, y qué se puede hacer para prevenir estos accidentes? ¿Por qué se producen las lesiones cerebrales
Una motocicleta ofrece prácticamente ninguna protección para el conductor en un accidente. El ciclista se sienta en la parte superior de una motocicleta, en oposición a los ocupantes de automóviles o camiones, que se sientan en el marco del vehículo. Una colisión o pérdida de control se expulse el jinete, que chocará con el suelo u otro objeto o de un vehículo, lo que genera la posibilidad de sufrir lesiones corporales graves. Las fuerzas cinéticas causados por la cabeza del piloto detener instantáneamente al golpear otro objeto viajes directamente al cerebro, donde la onda expansiva causa estragos en la materia blanda dentro.
Tipos de lesiones
Los Centros para el Control y la Prevención de Enfermedades (CDC) analizaron una muestra de tres años de las lesiones relacionadas con la motocicleta que se produjeron en el estado de Wisconsin entre 1989 y 1991. El estudio determinó que la mayoría de lesiones en la cabeza motocicleta relacionados se pueden clasificar en tres categorías distintas: 1) lesión cerebral, que se define como cualquier lesión intracraneal con o sin fractura del cráneo, que puede seguido de hemorragia y la pérdida de la conciencia por un período de una hora o más, 2) fractura de cráneo sin lesión intracraneal, y 3) la conmoción cerebral con o sin pérdida del conocimiento por menos de una hora
Factores que contribuyen a las lesiones cerebrales
Tanto la NHTSA y el estado CDC que un motorista sin casco es más propenso a sufrir un traumatismo craneal grave, y citan la falta de un casco protector como el denominador más común en sus estudios. Sin embargo, algunos de los impactos y los accidentes pueden ser tan graves que un casco podría no haber aportado ninguna fuente de protección. Los estudios de los accidentes de motocicleta reportados por la policía de Wisconsin en 1991 mostraron que 2.015 motociclistas sin casco resultaron heridas, casi el 63 por ciento de los 3.184 motociclistas heridos ese año, y fueron más del doble de probabilidades que los pilotos con cascos para sostener y ser hospitalizado por una lesión en la cabeza .
Medidas de protección
La NHTSA, junto con muchas agencias de todo el mundo, es un defensor importante para el uso del casco en motocicletas debidamente certificados, indicando que un casco de motocicleta puede ser tanto como 67 por ciento de efectividad en la prevención de formación de cabeza y lesiones cerebrales. Los cascos pueden reducir el riesgo de muerte en un accidente hasta un 29 por ciento y pueden reducir la gravedad de otras lesiones que pueda sufrir, como lesiones en los ojos, los oídos y la cara.
¿Cómo puede un Casco Ayuda?
Un casco de moto que ha sido aprobado por el Departamento Federal de Transporte ha sido certificado para cumplir con los requisitos mínimos de impacto, la transferencia de menos de una aceleración de 400g de la cabeza del usuario. Los cascos reducen las lesiones en dos etapas: primero, la difusión de la fuerza de un impacto sobre y a través de su exterior, que está construido de un material termoplástico rígido o de concha de fibra de vidrio compuesto. En segundo lugar, un revestimiento de espuma de poliestireno absorbe toda la energía cinética restante, evitando que alcance el cerebro del usuario, donde puede causar daños.
