Desde su debut en 2004, la Nissan Titan no ha sido objeto de muchos retiros más allá de algunos problemas del cinturón de seguridad y un pedal de freno mal puestas. Uno de los problemas Titán no relacionado a una recuperación se asocia con sellos de los ejes reales. El problema

El eje trasero del Titán ha sido objeto de numerosas quejas de los consumidores. De acuerdo con LemonLawClaims.com, el problema es el sello del eje trasero. Esta junta de goma en la articulación de la rueda y las fugas del eje, agotando lubricante destinado a mantener el diferencial de 100 por ciento lubricado 100 por ciento del tiempo.
Difícil de diagnosticar

conjuntos de ejes traseros son unidades selladas. Porque nada de mantenimiento debe ser necesaria para la vida del coche, los mecánicos raramente ocupan de ellos. Usted puede saber si un sello del eje es defectuoso porque dejará una capa aceitosa en el interior del neumático.
La fijación de un defectuoso Axle Seal

el tiempo de un sello del eje se ha filtrado suficiente lubricante para el conductor a notar problemas diferenciales tales como ruidos, olores o dificultades de inflexión, se ha hecho el daño. Todo el conjunto del eje debe ser reemplazado, diferencial incluido.
Recordatorio

La Titan es una clase de vehículo llamado un 4X4, por lo que tiene dos diferenciales y cuatro sellos del eje. Las quejas acerca de fugas se centran en el eje trasero, que es el eje que hace la mayor parte del trabajo, pero hay algunos informes también la existencia de precintos con fugas en el eje delantero. Por razones de seguridad, si marca una, comprobarlos todos.