Yamaha comenzó a producir la línea de moto Maxim en 1981. El objetivo de la línea de Maxim era crear cruceros de gran alcance que puede seguir el ritmo de tráfico al tiempo que proporciona a los pilotos con la experiencia de conducir una motocicleta. Como Yamaha añade a la línea de máxima, se reduce el tamaño del crucero Maxim original para agregar motos más deportivas de la línea. El Maxim X y Maxim XJ650 tenía la misma potencia que el 700 Maxim, pero fueron construidos como bicicletas más compactos. Maxim XJ650

En 1981 Yamaha lanzó el primero de la línea de Maxim en el mercado con el XJ650 Maxim. Esta moto fue sólo una muestra de lo que estaba por venir para la línea de Maxim, ya que fue menor en construcción y la potencia del motor a las otras motos que llegaron tarde a la línea de Maxim Yamaha. El XJ650 tiene un motor de cuatro tiempos y cuatro cilindros, transversal. Cada cilindro del motor tiene dos válvulas. La relación de compresión es 9.2:1. El motor de la XJ650 Maxim puede producir hasta 71 caballos de fuerza a 9400 RPM. La transmisión es de cinco velocidades con un diseño de árbol de transmisión.
Maxim 700

En 1982 Yamaha añade el 700 Maxim a la línea. Esta moto fue significativamente más grande que el original, XJ650 Maxim y diseñado más para cruzar cómodo. La Yamaha Maxim 700 tenía un motor de cuatro tiempos, cuatro cilindros en línea. El motor es refrigerado por líquido. Cada cilindro tenía cinco válvulas, y el motor podría producir hasta 86 caballos de fuerza a 9500 RPM. La transmisión era una de cinco velocidades. El 700 Maxim fue diseñado como un crucero, y el manillar elevado permite al conductor sentarse derecho y vigilar el tráfico a su alrededor. La distancia entre ejes del Yamaha Maxim 700 es de aproximadamente 60 pulgadas. El peso en seco de 700 Maxim es de 478 libras.
Maxim X

Yamaha Maxim X esta en la línea de Maxim de motocicletas en 1985. Esta moto tenía un motor de cuatro tiempos en línea de cuatro cilindros. Pero el motor era más grande que el motor utilizado en el 700 Maxim. El motor de la Maxim X es 750 centímetros cúbicos en comparación con el 697 de la 700 Maxim. El motor de la Maxim X cuenta con cinco válvulas por cilindro y es capaz de crear hasta 93 caballos de fuerza. La tasa de compresión de este motor es de 11.5:1. La transmisión tuvo cinco velocidades tenían un diseño árbol de transmisión. Los frenos en el Maxim X son discos dobles en la parte delantera y la ampliación de los frenos de tambor en la parte trasera.