Puede ajustar la configuración de alineación de las ruedas de su vehículo en varias formas de asegurar que la alineación se encuentra dentro de las especificaciones de fábrica. Desgaste suspensión normal, así como daños a los componentes de la suspensión, pueden tirar la alineación de las ruedas fuera de las especificaciones de fábrica, lo que hace necesario un reajuste. Sistemas de suspensión modificados también requieren realinear las ruedas, como la alteración de la altura del vehículo afecta a varios parámetros de alineación. Fábrica de alineación Especificaciones

Para que su alineación de las ruedas ajusta a las especificaciones de fábrica, coger el coche a un taller de alineación certificado o servicio de atención al concesionario. La tienda tendrá su vehículo marca y las especificaciones de alineación de fábrica del modelo en el archivo. La mayoría de tiendas de alineación utilizan sensores basados ​​en láser especiales para medir los valores de la alineación exacta de las ruedas, lo que permite el taller para alinear las ruedas exactamente a las especificaciones de fábrica.
Rendimiento

Si las ruedas no están alineadas con las especificaciones de fábrica, desempeño en el manejo de su vehículo se verá afectado. Su vehículo puede sentir inestable a velocidades de autopista, así como en las curvas. Además, desgaste de los neumáticos a menudo aumenta sustancialmente cuando las ruedas están alineadas.
Camber

"alineamiento Camber" se refiere al ángulo en el que las ruedas se inclinan hacia adentro o hacia hacia el exterior con respecto al vehículo. "Comba negativa" se refiere al grado en el que las ruedas se inclinan hacia el interior, y "pendiente positiva" se refiere al grado en el que las ruedas se inclinan hacia el exterior. La mayoría de los vehículos cuentan con un ajuste de camber negativo moderado de la fábrica, lo que permite a los neumáticos para lograr un rendimiento óptimo manejo en las curvas.
Toe

"alineamiento Toe" se refiere a la ángulo en el que las ruedas están desplazados en paralelo, como se ve desde encima del vehículo; "dedo del pie en" se refiere a un ángulo horizontal hacia adentro, y "dedo del pie hacia fuera" se refiere a un ángulo horizontal hacia el exterior. La mayoría de los vehículos cuentan con una ligera "punta a cabo" la creación de la fábrica para compensar la resistencia a la carretera, que tiene una tendencia a empujar las ruedas hacia el interior.
Caster

El ángulo de avance es el ajuste hacia delante o hacia atrás de las ruedas delanteras con respecto a la columna de dirección. Un ajuste de caster negativo se refiere a cuando las ruedas delanteras se encuentran delante de un ángulo predeterminado, y un ajuste de caster positivo se refiere a cuando las ruedas se encuentran atrás. La mayoría de los vehículos cuentan con un ajuste de caster positivo moderado para mejorar la respuesta de la dirección y la estabilidad.