Honda es conocida por su gama de alto rendimiento y diversa de las motocicletas. La compañía particular evolucionó y se expandió durante los años 1980 y 1990, cuando Honda lanzó una amplia gama de modelos para acceder a algunos nichos de mercado con modelos como la moto de paseo Goldwing y la Sombra cruiser de estilo. Honda lanzó el ST1100 durante la década de 1990, este modelo fue la versión de una moto de paseo de alto rendimiento de la compañía. Antecedentes de la ST1100

En la década de 1970, Honda produce una variedad de motocicletas convencionales. Una de las motocicletas más famosas de la compañía de esta época fue la CB750, que golpeó primero a la calle en 1969. A pesar de su simplicidad de diseño en este punto, motocicletas fiables y eficientes de Honda comenzaron a poner a la empresa en el mapa motociclismo. Sin embargo, viendo la necesidad de ampliar su gama de motocicletas, Honda lanzó al mercado de turismo, la liberación de la GL1000 Goldwing en el año 1975, y la sombra, para el mercado del crucero, a principios de 1980.
La Creación del ST1100

A finales de 1980, Honda vio la necesidad de llenar un vacío en su línea de modelos, entre el CBR1000 y seis cilindros GL1500 Goldwing, la respuesta de la empresa fue la ST1100. Rama europea de Honda desarrolló la ST1100 para competir con BMW y otras motocicletas Sport Touring. Honda ST1100 bautizada el "Pan Europea." La primera ST1100 salió de la línea de montaje de Honda en 1990 y la moto se hizo relativamente bien conocido en el nicho de turismo deportivo durante la década de 1990.
Producción Período

Honda produjo la ST1100 desde 1990 hasta 2002. La motocicleta sufrió algunos cambios y mejoras durante el período de fabricación. Por ejemplo, en 1992, Honda dispone la ST1100 con un mejor manejo y características de seguridad, como el ABS opcionales y un sistema de control de tracción. En 1996, Honda trató de mejorar aún más el sistema de frenado de la ST1100 e instaló un sistema de frenado vinculado. Además, durante este año, la empresa sustituyó el alternador 28A estándar, que era propenso al fracaso, con una unidad 40A grande.
Características producción

Aunque jinetes ocasionales disfrutaron montar la bicicleta de larga distancia debido a su agilidad y rapidez, los trabajadores de emergencia, tales como la policía y los paramédicos se convirtió en usuarios habituales de la bicicleta. A pesar de la producción nacional de haber dejado en 2002, Honda ha seguido desarrollando la versión policial ST1100P durante algunos años más. En 2002, Honda sustituye la ST1100 ST1300 con el más grande. A partir de 2011, la empresa sigue produciendo esta versión touring deporte, así como la versión de la policía ST1300PA.