Cambio de la correa de distribución en el 1996 Chrysler Sebring, aunque no es fácil, se puede hacer en su calzada. Sustitución de la correa de distribución es más complicado que cambiar una correa del ventilador y supone mucho más trabajo. Cambio de la correa de distribución debe hacerse en el tiempo recomendado - cuando el motor ha pasado 100.000 millas. El Sebring tiene lo que se conoce como un motor de interferencia. Si se rompe la correa o se extiende en un motor de interferencia, que puede causar grandes daños a las válvulas, pistones o varillas. Cosas que necesitará de archivo: Conjunto de la unidad 1/4-pulgada zócalos
trinquete 1/4-pulgada de archivo: Conjunto de la unidad 1/2-pulgada zócalos
trinquete 1/2-pulgada
1/2-inch aire de la pistola
Cotter pin
Vise
Juego de llaves métricas
Piso toma sobre Jack está
Gafas de seguridad Guantes

Llave dinamométrica
Bandeja de desagüe
refrigerante /anticongelante
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1

apague el motor. Levantar y calzar el vehículo en soportes del gato. Retire la rueda del lado del pasajero. Use un gato de piso para soportar el motor mientras se crea un margen para sustituir la correa de distribución.
2

Retire el protector contra salpicaduras interior, el depósito de refrigerante, el motor derecho y el soporte de montaje, el accesorio correas, la polea del cigüeñal, la polea del cigüeñal y la correa de distribución cubre para hacer espacio para maniobrar cuando se reemplaza la correa de distribución. La protección contra salpicaduras interior es un plástico ligero y flexible que se puede plegar a un lado y en su lugar detrás de las pinzas de freno de disco. Los tres remaches de plástico se pueden eliminar mediante la colocación de los dedos detrás de la protección contra salpicaduras al lado de los remaches y tirando suavemente. Coloque una bandeja de drenaje debajo del motor y desmontar el depósito del líquido refrigerante del compartimiento del motor. Separe el tubo del depósito de refrigerante que conecta el depósito al radiador.
3

Ponga el perno de la polea del cigüeñal en el piñón del cigüeñal y apague el motor hacia la derecha para alinear las marcas de la rueda dentada del cigüeñal y el bloque . Ambos piñones de leva tiene una marca en el borde exterior y éstas deben estar alineados horizontalmente opuestas.
4

Quite los tornillos del tensor automático y el tensor. Esto le permitirá quitar la correa de distribución.
5

Coloque el tensor automático en un tornillo de banco y muy lentamente comprimir la varilla de nuevo en el cilindro. Instalar un pasador de chaveta a través de los agujeros en el cilindro para mantener la varilla se extienda durante la instalación. Mantenga el tensor en una posición vertical de modo que no recibe aire en el mismo.
6

Instalar la correa de distribución en la rueda dentada del cigüeñal, a continuación, sobre la bomba de agua a la rueda loca, sobre la rueda dentada de leva derecho y sobre la rueda dentada de leva izquierdo y, finalmente, a través del tensor. Asegúrate de que todas las marcas de alineación queden alineadas e instalar el tensor y los tornillos y apriételos. Tire del pasador del tensor y permitir que el tensor de extender. Esto se aplicará presión sobre el rodillo tensor, que a su vez aplicar tensión a la correa.
7

Compruebe la alineación marca una vez más y girar el motor en sentido horario alrededor de dos vueltas y asegúrese de que las marcas de distribución todavía se alinean y que no hay ninguna resistencia, ya que se dio la vuelta. Apriete el tornillo del tensor a 20 libras-pie de torque.
8

Retire el perno del cigüeñal e instale el resto de los componentes en el orden inverso al desmontaje. Una vez instalada la polea del cigüeñal, apriete el perno del cigüeñal a 85 libras-pie de torque. Baje el depósito del líquido refrigerante del vehículo y vuelva a llenar con líquido refrigerante /anticongelante.