El 2009 de Yamaha YZ450F de stock carburador se Keihin. Mientras Mikuni ha sido la elección del carburador de Yamaha desde hace años, el carburador Keihin FCR de 39mm es un diseño innovador que funciona muy bien en dirtbikes cuatro tiempos. Configuración del carburador FCR es aproximadamente el mismo, en teoría, a otros carbohidratos. Tiene un venturi y diapositiva. Sus circuitos de combustible múltiples corresponden a las diferentes posiciones del acelerador. Instalación y ajuste de los chorros de combustible correctos entregará atomización del combustible adecuada y la respuesta del acelerador nítido en todos los rpms. Configuración se refiere a veces como "chorro", la elección y la instalación de los chorros de combustible correcto. Mientras que las cosas son similares, es fundamental para comprender las diferencias y complejidades fundamentales de carbohidratos de la YZF. Entender las diferencias

Si usted entiende lo básico en carbohidratos, es tentador empezar a tomar el carburador aparte. Si usted está acostumbrado a la popular Keihen CV carbohidratos, el carburador FCR puede ser un poco confuso. Es mucho más complejo. El carro tiene cuatro ruedas de guía que no encontrará en carbohidratos tradicionales CV. Tiene una bomba de aceleración de combustible que no encontrará en la mayoría de los carbohidratos bici de la suciedad. Es importante entender que el FCR es un carbohidrato de nueva generación. La primera vez que trabaje en uno, no hacen un "desmontaje de exploración." Es hora de volver al manual de fábrica, o un guía de afinación posventa excelente.
Extracción del Carb

La "F" en el stand "YZF" para de cuatro tiempos. Como 2 tiempos motos están siendo reemplazados por cuatro tiempos, se requiere un más sofisticado de cuatro tiempos para que coincida con el poder de 2 tiempos. En consecuencia, la YZF tiene mucho más lleno en su área de motor que el relativamente simple YZ de 2 tiempos. La YZF no es espacioso para trabajar. Extracción puede ser la mayor parte de su trabajo.
No desmonte el TPS

Una vez que el carburador está libre de la máquina, no retire el TPS o "sensor de posición del acelerador". Está calibrado y sincronizado con el acelerador. Extracción crea una gran cantidad de trabajo adicional e innecesario, ya que será necesario volver a sincronizar el montaje.
Modificaciones

Tuning y actualizaciones se hacen con frecuencia, al mismo tiempo . Es fundamental entender que las modificaciones que haces a tu YZF, como un nuevo sistema de escape, se alterarán los requisitos de instalación para el carburador. Muchos fabricantes de piezas de rendimiento en el mercado secundario han chorro recomendaciones para usarse en conjunto con sus partes. Tome ventaja de ellos. Si ha intentado en varias ocasiones, y todavía no ha conseguido la puesta a punto adecuada, hay muchos especialistas carburador FCR que puede configurar su carb para usted y ayudarle a volver a montar.