En producción continua desde 1975, Gold Wing de Honda GL1000 es una gran moto touring que hace hincapié en la fiabilidad en el rendimiento. La recepción de la moto creado un gran mercado de accesorios que ahora existe para los accesorios del ala del oro y la personalización. Se reunió en casa de Honda en Marysville, Ohio planta a partir de 1980, pero en 2009 la producción de Gold Wing trasladó a una nueva fábrica en Kumamoto, Japón. Historia

Previsto por el fundador Soichiro Honda como un competidor para bicicletas de paseo de Harley Davidson, la GL1000 fue construido alrededor de un gran motor de cuatro cilindros. Para 1978, Honda trató de aumentar el rendimiento de gama baja en respuesta a comentarios de los clientes. Levas Significativamente desafinadas y carburadores más pequeños mejoraron ligeramente par y rendimiento de gama baja, mientras que la reducción de las capacidades de gama alta. El modelo 1978 no tiene la potencia y el rendimiento de las encarnaciones anteriores y las de establecimiento de normas refinamientos de la revisión de 1980.
1978 Cambios

En 1978, los colores disponibles son Caramelo Maroon Limited, Candy Grandeza Azul y Negro. Además de levas desafinadas y carburadores más pequeños, se añadió un nuevo panel de instrumentos para la vaina central. Un nuevo sistema de escape cromada sólida era estándar, y el motor de 999 centímetros cúbicos continuó con el año anterior, con una caja de cambios de cinco velocidades. El pedal de arranque se suspendió. Carenados eran un accesorio opcional. Los números de serie del marco de 1978 GL1000 comenzaron GL1-4.000.001; números de serie del motor comenzaron GL1E-4000001
Engine

999cc SOHC motor de cuatro tiempos con una. caja de cambios de cinco velocidades accionado el 1978 GL1000. Honda prestado varias innovaciones de BMW, incluyendo soportes de motor horizontalmente opuestos y una transmisión eje de transmisión. Con una relación de compresión de 9,2 a 1, y un tanque de gasolina de 5.2 litros, el motor de cuatro cilindros produce 82 caballos de fuerza a 7,500 revoluciones por minuto y tenía una velocidad máxima de 121,8 millas por hora.

Chasis

Para 1978, las nuevas horquillas y amortiguadores FVQ siempre mejor viaje y amortiguación. Los frenos de disco (doble frontal, trasera simple) proporcionan la potencia de frenado para el 650.4 libras. moto. Nuevo de cinco radios, llantas de plata Comstar fueron montadas con 3,50-19 4,50-17 neumáticos delanteros y traseros. La GL1000 tenía una distancia entre ejes de 60.6 pulgadas.
Recall

En respuesta a las denuncias de mal desempeño de frenado sobre mojado, Honda emitió Recall ID # 57186 el 13 de septiembre, 1977. Se estima que 796 1978 GL1000s se vieron afectados por la retirada. De acuerdo con Honda: "después de la aplicación del freno delantero, una combinación de velocidad y las condiciones especiales de la carretera puede hacer que el aluminio habló cuchillas se rompan, llevando eventualmente al colapso de la rueda".