Hay tres cosas que usted debe familiarizarse con antes de entender los problemas que pueden ser causados ​​por el líquido de dirección asistida. Usted necesitará una rápida comprensión de cómo funciona el mecanismo de dirección de su vehículo, el funcionamiento de la dirección asistida y por qué se necesita líquido de dirección asistida. A continuación, aprender a identificar los problemas que pueden ser causados ​​por líquido de dirección asistida - que puede ser catastrófico y costoso si usted no mantiene su vehículo adecuadamente. ¿Cómo funciona Directivo

Unido al volante de su coche (que es la cosa redonda en el interior del coche que se activa cuando se quiere hacer que su coche vaya a la derecha oa la izquierda) hay una delgada varilla de metal que se extiende desde la rueda a un engranaje de tornillo sinfín. En el extremo de la varilla (conocido como una barra de torsión), un engranaje de tornillo sinfín es, básicamente, una rueda dentada plana que corre perpendicular a una varilla ranurada que se activa por el engranaje de tornillo sin fin. Imagina una espiral sobre el eje que discurre entre los dos neumáticos delanteros y el engranaje en el extremo del volante se ajusta en forma que cuando se gira el volante a la izquierda, el equipo funciona a lo largo de las ranuras en espiral a la izquierda y cuando vas a la derecha que se ejecuta a lo largo de las ranuras en espiral a la derecha.
Adviento de Dirección Asistida

Antes de ingenieros descubrió una manera de hacer más fácil la dirección, girar el volante requiere alguna la fuerza del brazo (par de torsión) en el eje que fue aprovechado por el engranaje de tornillo sinfín para girar los neumáticos. Pero se dieron cuenta de una manera de hacer que sea mucho más fácil mediante la adición de un abanico bomba que empuja el líquido hidráulico a los engranajes y circula de nuevo en la bomba. Es el bombeo a todo el tiempo por lo que ahora usted tiene la presión del líquido, llamado líquido de dirección asistida, que permite hacer funcionar los engranajes que mueven las ruedas en una dirección o la otra. Es algo así como un molino de viento pero en lugar de aire, las aspas del ventilador están activados por el fluido. Esta es la forma más sencilla de explicarlo sin entrar en las complicaciones de las partes reales en cuestión. Vea la imagen adjunta, si usted quiere saber los nombres de las partes que complican las cosas.
¿Qué puede ser incorrecto

El mecanismo de ventilador es impulsado por un polea que se desgasta con el tiempo. Sin chequeos de rutina y la sustitución periódica de la cinta, el líquido deja de circular y ya está de nuevo a proporcionar toda la fuerza a ti mismo para girar las ruedas. En caso de que suceda, tiene inmediatamente la dirección asistida activada. Pero puede ser peor que eso.
Desgaste por el uso

Hay sellos y juntas y juntas tóricas que aseguran el sistema permanece cerrado y es capaz de mantener la presión (el poder) que necesita para ayudar a girar las ruedas. Con el tiempo, las cosas se desgastan. La polea, para uno, pero que no es catastrófico. Cuando los sellos y juntas y juntas tóricas se desgastan o se secan, los materiales de goma están hechos de puede entrar en el líquido de dirección asistida. Líquido de la dirección de alimentación debe tener un color opaco rosado o de color ámbar cuando usted lo comprueba. Y usted debe comprobar cada 10,000 millas o menos, o cuando se cambia el aceite. Si el color se vuelve más oscuro y salobre, es una señal de que las juntas están comenzando a declinar. El peligro de esto es que se puede obstruir la bomba. Y cuando la bomba está obstruido, se detiene la circulación del fluido de la dirección y se puede recalentar, aprovechar y básicamente morir. Ahora usted está hablando de un trabajo de reparación costosa. Usted no sólo tiene que reemplazar el líquido, también debe cambiar la bomba, lo que para los propietarios de automóviles prudentes significa reemplazar la polea y sellos para conseguir que todo funcione como nuevo. El problema es que si la bomba se apodera y que está contando con dirección asistida, puede llegar a ser peligroso para conducir porque el par que usted está acostumbrado a la aplicación no estará disponible y, de repente, usted no tiene dirección asistida . Dependiendo de las circunstancias, cuando se produce un fallo, esto puede ser muy peligroso.
Qué buscar

Para empezar, cuando usted está conduciendo escuche una inusual lloriquear ruido cuando realiza giros. Esto podría ser una advertencia de revisar el líquido de dirección hidráulica y la bomba. Revise periódicamente bajo la zona del motor en busca de fugas. Ellos se ven como manchas de aceite en el suelo de su garaje o en la entrada, en el supuesto que aparcar el coche en el mismo lugar la mayor parte del tiempo. Cuando usted ve manchas de aceite, algo tiene fugas y debe ser revisado. Si no se está acumulando o encharcamiento, tomar de inmediato el vehículo a un centro de servicio. Para ejecutar la dirección asistida sin líquido se apagará la bomba y la media de una reparación mayor. Para estar en el lado seguro, compruebe la potencia hidráulica de dirección cada tres años o 5,000 millas o menos. Si se empieza a tomar un color marrón oscuro, es el momento para un cambio fluido