El 1987 Nissan Maxima está equipado con el motor de seis cilindros, 3.0 litros VG30i. Distribución del motor se realiza mediante una correa de transmisión del cigüeñal conducir el árbol de levas. Este cinturón utiliza un tensor de muelle para mantener la tensión apropiada en la correa de distribución. Cuando el tensor deja de hacer su trabajo, el cinturón puede saltar los dientes y hacer que la sincronización del motor es incorrecta, haciendo que el motor funcione mal o no en absoluto. Cuando esto sucede, el tensor debe ser reemplazado tan pronto como sea posible. Cosas que necesitará sobre Jack sobre Jack destacan
drenaje pan
Radiador drenaje de extensión
Llave establecen
Juego de vasos
Ratchet
Extensión
Straight destornillador
Llave dinamométrica
Junta rascador
llave Allen de conjunto sobre Blue RTV
Bomba de agua junta
Nueva correa dentada Tensor
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1

Coloque la bandeja de drenaje debajo de la válvula de drenaje del sistema de enfriamiento y abra la válvula girándola hacia la izquierda con la mano. Retire el tapón del radiador, presionando al girar en sentido antihorario. Afloje el perno y los tornillos de ajuste en el alternador, compresor de aire acondicionado y bomba de dirección girando los tornillos en sentido antihorario con un zócalo y el trinquete. El tensor de la servodirección gira en sentido horario para aflojar. Marque el borde exterior de la correa y lo accesorio se maneja (AC /Dirección Asistida /alternador) con un lápiz y retire las cintas. Cierre la válvula de drenaje. Mueva el pan bajo el asiento del pasajero (frontal) del motor.
2

Afloje las tuercas de la rueda delantera de pasajeros girándolos a la izquierda con la llave de tuercas. Coloque el gato debajo del bastidor del coche detrás de la rueda delantera del pasajero, y elevar el gato hasta que la rueda despeja el terreno. Coloque el gato debajo del chasis y baje el coche en la misma. Retire las tuercas y la rueda. Quite los ganchos de fijación de la tapa de barro en el bastidor.
3

Afloje las abrazaderas de la manguera superior del radiador girando los tornillos en sentido antihorario con un destornillador. Habrá cuatro en total. Gire y tire de la manguera para eliminar las dos secciones.
4

Quite los tornillos de fijación de la bomba de agua del motor girándolos a la izquierda con un zócalo y el trinquete. Tome nota de que los tornillos que vinieron de agujero, ya que son diferentes en tamaño. Sujete la parte frontal de la bomba de agua y tire hacia arriba y hacia afuera para extraerlo.
5

Gire el tornillo en el centro del cigüeñal hacia la derecha con un zócalo y el trinquete hasta que la marca de distribución en las líneas de la polea hasta con el cero en el cárter de distribución. Quite los tornillos que fijan el calendario cubre al motor girándolos a la izquierda con una llave de tubo. Retire las cubiertas.
6

Compruebe que la sincronización marca en la línea de piñones con las marcas correspondientes (flechas o puntos) en el motor. Gire el motor hacia la derecha con el trinquete y el zócalo a las discrepancias correctas. Quite los tornillos que sujetan el tensor al bloque girándolos a la izquierda con un zócalo y el trinquete. Retire el tensor y el muelle de retorno.
7

Quite los tornillos que sujetan el tensor al motor girándolos a la izquierda con un zócalo y el trinquete, y quitar el tensor y el muelle.
8

Instale el resorte de retorno y el nuevo tensor de hilo y el perno en el tensor y bloqueo girándola en sentido horario con la mano. Ajuste el tensor girándolo en ambas direcciones dos o tres veces con una llave Allen. Apriete la tuerca de bloqueo del tensor de entre 32 y 43 libras-pie.
9

Instale las cubiertas de correas de distribución superior e inferior, y comenzar los tornillos girando en sentido horario con la mano. Apriete estos pernos a aproximadamente 10 libras-pie con un zócalo y el trinquete.
10

raspar el material de la junta de todas las superficies de acoplamiento de la bomba de agua en el motor y la bomba usando el rascador de juntas. Aplique una capa fina de RTV Azul a las superficies de la bomba y la posición de la junta. Aplique una capa delgada de sellador en la junta y antiguo de la bomba de agua en su lugar. Vuelva a colocar los tornillos, recordando los diferentes tamaños y enhebrar ellos girando en sentido horario con la mano. Apriete los tornillos más pequeños de entre siete y nueve libras-pie y los tornillos grandes de entre 12 y 15 libras-pie.
11

Vuelva a instalar las correas de mando, prestando atención a la dirección de rotación y accesorios .
12

Apriete la correa del alternador girando el tornillo del tensor hacia la derecha con un zócalo y el trinquete. Apriete el ajustador y pernos de pivote. Girar el perno tensor de dirección asistida en sentido antihorario con una llave de tubo para tensar la correa. Apriete el tornillo polla loca. Haga lo mismo para el AC cinturón.
13

Presione la manguera superior del radiador termina sobre las sujeciones en el radiador y el motor para fijarla. Apriete las abrazaderas girando en sentido horario con el destornillador.
14

Vuelva a llenar el sistema de refrigeración. Arranque el motor y deje que se caliente a la temperatura de funcionamiento. Compruebe que no haya fugas debajo. Rematar el nivel de refrigerante según sea necesario.
15

Cuelgue la rueda delantera de pasajeros en los pernos y gire las tuercas en sentido horario con la mano hasta que quede apretado dedo. Levante el gato para levantar el coche fuera de la base y retire el soporte. Baja el coche hasta que la rueda hace contacto con el suelo. Apriete las tuercas en un patrón de estrella a 90 libras-pie. Bajar el coche.