GMs primero " holgazán " transmisión automática, la transmisión Powerglide , se introdujo en 1950. Desde entonces , GM ha pasado de la transmisión original de dos velocidades para la automática de tres velocidades , luego de cuatro velocidades automática de unidades de exceso de unidad a las unidades de seis velocidades utilizadas en los vehículos más recientes . Powerglides

transmisiones Powerglide primeros eran unidades de dos velocidades que se hicieron de hierro fundido. A principios de 1960 , GM rediseñado los casos por su fabricación en aluminio fundido, y se incorpora un cárter de aceite extraíble. Producido hasta principios de 1970, Powerglides tenían ni una relación de primera velocidad 1.76 o 1.82 a 1 y una relación de 1 a 1 final -drive .
TH350

el Turbo- Hydramatic 350 transmisión automática de tres velocidades fue desarrollado por GM en 1969 como una versión de bajo rendimiento de la TH400 pesado. Con un primer engranaje de 2,52 a 1 , se proporciona una mejor aceleración a baja velocidad que el Powerglide . Segundo equipo tenía un to-1 1.52 ratio y la relación final fue el mismo que el Powerglide : . 1 - a - 1
Rendimiento

transmisiones Powerglide son muy populares en aplicaciones de carreras de resistencia de alta potencia . La primera relación de transmisión más alta ayuda a la tracción ayuda, pero reduce la aceleración inicial ligeramente. Con sus modificaciones , que son capaces de manejar mucho más poder que el TH350 . Ambas transmisiones son dimensionalmente similar y son intercambiables. El TH400 pesado más grande no es, pero es capaz de manejar mucha más energía que la TH350 .