Los componentes eléctricos individuales en la mayoría de los circuitos son: la batería o fuente de alimentación, la protección del fusible, el cableado, los controles eléctricos, tales como interruptores y relés, y dispositivos de carga, tales como motores, o radios. Comience por probar el circuito completo, y luego probar los componentes individuales para aislar los problemas. Pruebas especializadas también se usan para circuitos de alta tensión, como el motor de arranque de un coche. Circuitos de corriente de bajo requieren mediciones precisas con un voltímetro. Cosas que necesitará
voltímetro
1/4-pulgada socket establecidas
Destornillador fijado
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probar la batería o la potencia suministrar primero con un voltímetro y asegúrese de que la batería está completamente cargada. Por ejemplo, una batería completamente cargada 12,0 voltios lee 12,6 voltios. Ajuste el medidor a 20 voltios, de corriente continua, "CC", y tocar las sondas al poste positivo y negativo de la batería. Arranque el motor y lea el medidor. Si la tensión cae por debajo de 9,0 voltios, la batería es defectuosa y necesita cargar o reemplazar. Las fuentes de alimentación se convierten tensión "AC", o la tensión familiar, en "DC" o energía de la batería-como. Prueba de la entrada con el medidor de tensión ajustado a "AC" y la salida en "DC". Asegúrese de que haya corriente de entrada y salida.
2

circuitos de prueba 110 voltios con el voltímetro ajustado a tensión "AC". Ajuste el medidor para leer 110 a 220 voltios. Pruebe el circuito con los cables y leer el voltaje. Baja tensión, tal 50 voltios, indica una conexión de cable defectuoso o interruptor. El alambre de cobre rara vez falla. Centrarse en las conexiones y los interruptores para el problema. Si no hay energía, comience con la protección del fusible y ver si ha fallado.
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Medida de tensión que entra en la caja de fusibles, a través del fusible y el interruptor de la circuito el fusible protege. Por ejemplo, si las luces no funcionan, compruebe el fusible. Si el fusible está bien, asegúrese de que la tensión de la mecha. Mida ambos lados del fusible plug-in con un voltímetro. Uno de los lados debe tener el poder o las luces no va a funcionar. De lo contrario, repare el circuito de alimentación de la batería para el fusible o las principales líneas de alta tensión que suministran toda la caja de fusibles.
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prueba para "DC" suministro de voltaje del fusible del interruptor que controla el circuito defectuoso. Utilice una llave o un conjunto de tubo para extraer el interruptor y utilizar un voltímetro para medir el poder para el cambio. Por ejemplo, en un circuito automovilístico, toque el cable negro del medidor a una parte limpia, metal del coche y el cable rojo al cable de alimentación. Gire el interruptor de encendido y apagado y medir la tensión en el cable de salida del interruptor de las luces. Si hay un poder, pero no el poder cuando el interruptor está activado, el interruptor está defectuoso.
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Prueba de tensión de "AC" en un interruptor midiendo el voltaje en el interruptor primero, el giro el interruptor de encendido y de medición de tensión fuera del interruptor. Utilice un destornillador para quitar el interruptor y tocar los dos conexión en un lado del interruptor, a continuación, en el otro lado. Un lado tendrá el poder continuo. La otra parte sólo tendrá el poder con el interruptor de encendido. Si el lado "FUERA" el poder no es idéntica a la del poder "en" lado cuando el interruptor está en posición "On", reemplace el interruptor.
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prueba para buenas conexiones a tierra en los circuitos "DC" . Conexiones a tierra a menudo conducen a fallas en los circuitos y se prueban mediante la medición de la resistencia. Idealmente, no hay resistencia está en el circuito y la electricidad fluye fácilmente. Cuando las conexiones se oxidan, se crea resistencia. Ajuste el ohmímetro al más bajo ohms lectura. Conecte un cable del metro a una parte metálica del coche que está limpia y sin pintura. Toque el otro extremo del cable a tierra que se conecta a la luz de la cola, o cualquier circuito que ha fallado, y leer el medidor. La lectura ideal es "0", - ninguna resistencia. Un número pequeño está bien, pero un precio tan bajo como ohms "50" indica un problema y las luces será tenue. Alta resistencia mantendrá las luces de trabajo. En estos casos, reparar el suelo, o negativo, el circuito.
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prueba interruptores individuales con un polímetro, tanto en circuitos de "AC" "DC" y. Cuando el interruptor está cerrado, idealmente no se encuentra resistencia por la corriente eléctrica a medida que fluye a través de los contactos del interruptor. Conecte el ohmímetro conduce a la entrada y las conexiones del interruptor de salida y abrir y cerrar el interruptor. Cuando está cerrado, el óhmetro debe indicar "0". Si se lee varios ohmios de resistencia - por ejemplo, '20 ohms "- el interruptor tiene óxido en los contactos de números de alta resistencia indican que el interruptor esté defectuoso

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